Компания Ford раскрыла дату премьеры нового кроссовера Puma, но официальной информации о модели пока немного

Анонсированный в начале апреля компактный кроссовер Ford Puma полностью рассекретят во время официальной презентации. Накануне премьеры самое время вспомнить, что же нам уже известно о громкой новинке. 

Впервые имя Puma появилось в линейке Форда в середине 90-х, таким названием щеголяло компактное купе на базе Фиесты, которое выпускалось с 1997 по 2002 г.

Читайте также:  Интересная УАЗ Буханка замечена на итальянской трассе (фото)

В рамках апрельского мероприятия Ford Go Next, которое состоялось в Амстердаме, журналистам неожиданно показали возрожденную Puma, но в форме компактного кроссовера. Однако они не дали детального взгляда на модель, озвучив лишь скудную информацию о самом большом багажнике в классе 456 литров. 

За последние два месяца нам также удалось выяснить, что новый Ford Puma станет гибридом, силовая установка которого будет сочетать 155-сильный EcoBoost мощностью 155 л.с. и 48-вольтовый стартер-генератор.

Кроме того, известно, что производство внедорожника будет налажено на румынском заводе Ford в Крайове. Для дополнительного интереса к предстоящей премьере на официальной странице Ford Romania в социальной сети Facebook недавно был опубликован неинформативный тизер.

В модельном ряду Puma займет нишу между кроссоверами Kuga и EcoSport, причем, кстати, последний также производится в Румынии.

Автомобиль каждой семье, в каждый дом, и всё это доступно и экономично.

Концепция строить электромобили и авто с ДВС на одной платформе не нова и имеет несколько преимуществ. Поэтому у JAC iEV7S есть брат – модель JAC S2, который на нашем рынке уже несколько лет. Компактный кроссовер с 1.5-литровым бензиновым мотором запомнился крепким “середнячком”. Да, в нем есть что дорабатывать и куда расти, но ведь и цена привлекательная – начальный прайс чуть более, чем 12 тысяч долларов США!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Евроблях забавно "перестраховался", замаскировав свое авто под ОБСЕ (фото)

В передней части iEV7S, в аккурат за значком JAC, прячется зарядное устройство, которое имеет два разъема: Type 2 (Mennekes) и CCS Combo. Главное отличие второго в том, что он способен заряжать электромобиль гораздо быстрее своих конкурентов, ведь отдача здесь – 50 кВт.  

В салоне

Высокая торпеда с твердым пластиком, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и нарядным интерфейсом, добротно выглядящий кожаный салон. Но у iEV7S чуть богаче комплектация: например, есть система кругового обзора, электронная приборная панель. Она, а также иной селектор “автомата” и кожаная накладка на передней панели вместо серебристой “под металл” выделяют главным образом, интерьер iEV7S. 

На водительском месте я сразу же столкнулся с главной для себя проблемой: кресло установлено априори высоко, и как его не регулируй, все равно подпираешь головой потолок, а точнее даже противосолнечный козырек. 

Электронная приборная панель очень похожа на таковую у Leaf, но по информативности к ней не придраться. Все основные данные представлены наглядно, а показатели считываются хорошо. 

На спинке дивана вдруг оказалось почти удобнее, чем на передних сиденьях! Объем багажника достаточно большой - 450 литров. И если бы не высокий порог, то все было бы просто отлично.

Привод

Любопытно, что бензиновая версия модели обладает точно такой же мощностью, но здесь крутящий момент почти в два раза меньше! Приятно чувствовать весь крутящий момент с самого низа! Производитель даже специально указал время разгона до 50 км / ч - всего 4 секунды. Но до обычных 100 км/ч требуется больше времени - 12 секунд.

Что касается энергопотребления, то его подача очень интересна - бортовой компьютер показывает, сколько километров вы можете проехать за один кВтч. Во время испытаний этот показатель составлял 5-7 км на кВтч.

Люксовый бренд General Motors объявил, что премиальная люксовая модель трехрядного кроссовера стартует с $53 690, в то время как спортивная модель, которая имеет стандартный полный привод, начнется с $58,090. Цены включают пункт назначения.

Автомобиль является первым в Cadillac "Y" trim strategy — luxury и sport — который предлагает только две модели. Модель дебютировала в прошлом году с компактным кроссовером Cadillac XT4 — правда, она имеет третий стандартный вход.

Роскошная модель премиум-класса имеет яркие внешние акценты, а спортивная - глянцевые черные. Обе модели отличают предварительной технологией освещения, включая вертикально подчеркнутые подписи Сид.

Стандартные характеристики для обеих моделей включают хозяина активных и пассивных характеристик безопасности как автоматическое аварийное торможение, задний перекрестный сигнал тревоги движения, контроль зоны неслышимости и передняя и задняя голевая передача парка.

Спортивная модель также имеет стандартное спортивно-настроенное шасси и подвеску, включая непрерывное управление демпфированием.

"XT6 разработан, чтобы сделать каждое сиденье лучшим местом в машине, с каждым дюймом, тщательно продуманным, чтобы предложить изысканность, комфорт, связь и безопасность", - сказал президент Cadillac Стив Карлайл.

Опционный увеличенный пакет видимости и технологии добавляет дисплей группы водителя 8 дюймов раскосный, дисплей цвета head-up, заднее зеркало камеры и зрение камеры surround, среди других повышений безопасности и удобства.

Пакет помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое затягивание ремней безопасности и усиленное автоматическое экстренное торможение.

Цены на дополнительные пакеты были доступны не сразу.

Когда автомобиль прибудет в американские и канадские дилерские центры летом, он заполнит зияющий пробел между средним XT5 (начиная с 42 690 долларов США, включая доставку) и грузовым внедорожником Escalade (начиная с 76 490 долларов США, включая доставку). Дилерский заказ на автомобиль начнется в этом месяце, сказал Cadillac.

XT6 будет оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 310 л. с. и 271 фунт-фут крутящего момента в Северной Америке. Двигатель, который также входит в стандартную комплектацию XT5, подключен к девятиступенчатой автоматической коробке передач.

После своего дебюта на автосалоне в Детройте в январе 2019 года долгожданный кроссовер открылся для средних отзывов за свои показатели, технологии и консервативный дизайн.

XT6, который будет построен в Spring Hill, Tenn., разделяет платформу с Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia и меньшим XT5. Для XT6 Cadillac поднял крышу автомобиля для более удобного сидения во всех трех рядах и расширил свою позицию.

Конкурентов в большой кроссовер премиум сегмента включают Вольво XC90 (начиная с $47,700), Ауди Q7 ($54,545), БМВ Х7 ($75,540) и прихода Линкольн Авиатор ($52,195). Кроссоверы среднего размера премиум-класса с тремя рядами сидений включают Lexus RX L ($49,920) и Acura MDX ($45,295). Все цены включают доставку.