Падение объемов производства автомобилей привело к неожиданному падению производства немецких товаров в прошлом месяце, и отраслевой орган снизил прогноз роста на 2019 год, добавив признаки того, что торговая напряженность и беспокойство по поводу Brexit сказываются на крупнейшей экономике Европы.

Глобальное замедление, тарифные споры, спровоцированные политикой президента США Дональда Трампа «Америка первая» и потенциально хаотичным уходом Великобритании из ЕС, грозят положить конец десятилетней экспансии в зависящей от экспорта Германии.

Те же самые факторы влияют на остальную часть Европейского Союза, и данные понедельника добавили вес к изменчивой политике Европейского центрального банка на прошлой неделе, когда облигации в безопасных убежищах выросли.

«Промышленное производство - это точные данные, и оно действительно укрепляет впечатление, что европейская экономика замедляется», - сказал стратег Mizuho Antoine Bouvet.

«Это вызывает доверие к мнению, что замедление не является временным».

Немецкая промышленная ассоциация BDI снизила прогноз экономического роста на 2019 год с 1,2 до 1,2 процента.

«Экономика продолжает терять темпы, в основном по причинам, связанным с внешней средой», - сказал ее управляющий директор Йоахим Ланг. «Перебои в торговле с Великобританией или США могут привести нас к опасному приближению к нулевому росту».

Немецкая деловая ежедневная газета Handelsblatt заявила в понедельник, что федеральное правительство снизило прогноз внутреннего роста ВВП до 0,8 процента с 1,0 процента, что является вторым снижением менее чем за два месяца.

Минэкономики и Минфин от комментариев отказались. Ожидается, что правительство обновит свой прогноз в апреле.

Статистическое управление Германии сообщило, что объем промышленного производства в феврале упал на 0,8 процента, что намного ниже ожиданий рынка, и ожидается рост на 0,5 процента.

Тем не менее, показатель за январь был резко пересмотрен в сторону повышения до 0,8% с ранее сообщенного снижения на 0,4%, и евро восстановился после короткого падения.

Производство автомобилей сократилось на 9,2 процента по сравнению с предыдущим месяцем в январе, показали отдельные данные Министерства экономики. Он обвинил специальные факторы, такие как забастовки поставщиков и переход на новые бренды из-за слабой производительности.

Немецкие автопроизводители также переживают резкий спад в отрасли, вызванный спадом в Китае, падением спроса на дизельные автомобили и дорогостоящими инвестициями в электрические, а также в автомобили с автоматическим управлением.

«Встречные ветры из-за рубежа особенно сильно бьют по экономике Германии», - заявила София Критенбринк из Торгово-промышленной палаты DIHK

Сезонно скорректированный экспорт в январе оставался неизменным в месячном исчислении - по сравнению с прогнозируемым сокращением на 0,5 процента - в то время как импорт вырос на 1,5 процента, показали данные. Это означало, что сальдо торгового баланса сократилось до 18,5 млрд евро (20,80 млрд долларов).

Неожиданно слабые данные свидетельствуют о том, что экономика Германии, вероятно, продемонстрирует лишь скудный рост в первом квартале после того, как едва избежала рецессии, определяемой как два последовательных квартала спада, во второй половине прошлого года.

Замедление экономики означает, что налоговые поступления, вероятно, будут ниже, чем ожидалось в этом году, что может усилить напряженность в правящей коалиции канцлера Ангелы Меркель по поводу приоритетов расходов.

Экономист ING Карстен Бжески сказал, что резкий пересмотр месячных данных, стабилизация внутренних заказов и прочные фундаментальные показатели свидетельствуют о том, что замедление темпов роста промышленности достигло своей нижней точки.

«Но если поиск дна занимает слишком много времени, правительство Германии должно начать рассматривать дополнительные налоговые стимулы», - сказал он.