«Двигатель охватил пожар. Пилот потерял контроль и направил самолет в землю» — почему разбился борт МАУ в Иране

По предварительным данным, основной причиной крушения украинского пассажирского самолета МАУ, выполнявшего рейс по маршруту Тегеран — Киев, стало возгорание двигателя. Об этом заявил официальный представитель аэропорта в столице Ирана.

Изначально рассматривали две версии произошедшего: самолет упал из-за технических неполадок или был ошибочно сбит иранскими ПВО.

В соцсетях появилось видео, где запечатлена горящая точка, которая падает, оставляя огненный хвост. Очевидцы пишут, что это и есть украинский авиалайнер.

Опубликовано в Киевские новости
2020.01.08 10:00

4 версии крушения самолета МАУ в Иране

По предварительным данным, основной причиной крушения украинского пассажирского самолета МАУ, выполнявшего рейс по маршруту Тегеран — Киев, стало возгорание двигателя. Об этом заявил официальный представитель аэропорта в столице Ирана.

В то же время, поскольку это произошло вскоре после ракетных ударов Ирана по военным объектам США, эксперт по вопросам международной политики и Ближнего Востока Украинского института будущего Илия Куса, выдвинул четыре версии крушения: 

  • Техническая неисправность, как многие и говорят.
  • Удар ракетой. То, что творилось с 1 ночи до 4 утра вполне могло зацепить любой самолет. В небе ракеты, самолеты-перехватчики подняты в воздух, системы ПВО на стреме. А самолеты продолжали вылетать из Тегерана.
  • Теракт на борту. Опять же, в контексте происходящего, учитывая наэлектризованность атмосферы в регионе и массовую истерию в Ираке и Иране, все возможно.
  • Столкновение с дроном. Вероятнее всего, американским. Их там в небе было много сразу после ракетных ударов. Они небольшие, их сложно заметить.

Эксперт советует не делать поспешных выводов, а дождаться анализа «черного ящика» с борта самолета.

В соцсетях появилось видео, где запечатлена горящая точка, которая падает, оставляя огненный хвост. Очевидцы пишут, что это и есть украинский авиалайнер.

Напомним, в Иране потерпел крушение украинский пассажирский самолет Boeing 737 «Международных авиалиний Украины» (МАУ). Авиалайнер направлялся из Тегерана в Киев и упал недалеко от аэропорта имени Имама Хомейни сразу после взлета. «Большой Киев» собрал всю информацию, известную на данный момент, плюс фото и видео.

Опубликовано в Киевские новости
2020.01.08 09:20

Версии крушения самолета МАУ в Иране

По предварительным данным, основной причиной крушения украинского пассажирского самолета МАУ, выполнявшего рейс по маршруту Тегеран — Киев, стало возгорание двигателя. Об этом заявил официальный представитель аэропорта в столице Ирана.

Изначально рассматривали две версии произошедшего: самолет упал из-за технических неполадок или был ошибочно сбит иранскими ПВО.

В соцсетях появилось видео, где запечатлена горящая точка, которая падает, оставляя огненный хвост. Очевидцы пишут, что это и есть украинский авиалайнер.

Опубликовано в Киевские новости
2020.01.08 08:40

Страховая компания сталкивается с большими претензиями после второго крушения Boeing 737 MAX

Страховая компания Boeing Co сталкивается с большими претензиями со стороны семей жертв авиакатастрофы Эфиопии, появившейся менее чем через шесть месяцев после авиакатастрофы Boeing того же типа в Индонезии, сообщили источники в страховании и авиации.

 

Как сообщалос ранее, пассажирский самолет Ethiopian Airlines, направляющийся в Найроби, разбился через несколько минут после взлета в воскресенье, в результате чего погибли все 157 человек на борту, что вызвало вопросы о безопасности Boeing 737 MAX 8, новой модели, которая также потерпела крушение в Индонезии в октябре.

 

Хотя первоначальные страховые платежи будут сделаны страховщиками Ethiopian Airlines, они могут рассчитывать на возмещение своих денег от страховщиков Boeing, если смогут доказать, что самолет неисправен, сообщили источники.

 

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ: Авиарейс Африканских авиалиний в Найроби потерпел крушение, на борту было 157 человек

 

Первоначальные платежи семьям пассажиров связаны Варшавской и Монреальской конвенциями, но эти выплаты могут быть намного выше, если семьи будут предъявлять иски, в частности, через суды США, сказал Клайв Гарнер, глава юридической фирмы Irwin Mitchell в Лондоне, занимающейся судебными разбирательствами.

 

«Если бы что-то было неисправно с точки зрения самолета или любого из его компонентов, тогда можно было бы подать иск против производителя, а также авиакомпании», - добавил он.

 

Страховщики обычно формируют консорциум для распределения рисков по крупным претензиям, при этом ведущая страховая компания берет на себя большую долю риска. По словам отраслевых источников, страховая стоимость самого самолета составляла около 50 миллионов долларов.

Уиллис Тауэрс Уотсон был страховым брокером эфиопских авиалиний, а Чубб был ведущим страховщиком, заявила пресс-секретарь Уиллис в понедельник. Представитель Chubb отказался от комментариев.

 

Британский Global Aerospace был ведущим страховщиком для Boeing, а также для Lion Air, который управлял самолетом, потерпевшим крушение в октябре, заявил глава Global Aerospace Ник Браун.

 

Marsh был страховым брокером Boeing, сообщили два источника. Ни один из источников не дал финансовых подробностей о политике.

 

«Боинг самостоятельно страхует первоначальный уровень страхового покрытия до того, как начнет действовать глобальное аэрокосмическое покрытие», - сказал Джастин Грин, нью-йоркский авиационный юрист, представлявший семьи в делах против «Боинга». Боинг отказался комментировать свою страховую защиту.

 

Самолетостроитель, штаб-квартира которого находится в Чикаго, нередко сталкивается с судебными исками в Соединенных Штатах, где выплаты законных компенсаций жертвам аварии могут составлять от 2 до 3 миллионов долларов на человека, в зависимости от применяемого закона, по сравнению с примерно 200 000 долларов в Эфиопии, сказал Грин.

 

Суды США часто отклоняют такие иски, учитывая сложность поиска свидетелей за границей, но тот факт, что восемь граждан США были убиты в результате крушения эфиопских авиалиний, увеличивает вероятность того, что судебный процесс от имени всех семей жертв может быть рассмотрен судом США, Грин сказал.

 

Первоначальные затраты на компенсацию для всех 157 пассажиров, которые погибли на рейсе, могут составить около 25 миллионов долларов, согласно подсчетам Reuters, основанным на условиях Монреальской конвенции.

 

Монреальская конвенция предусматривает максимум 113 100 специальных прав заимствования на сумму 1,39 долл. США на случай смерти или ранения каждого пассажира, хотя не все страны присоединились к конвенции.

Опубликовано в Новости
2019.03.14 15:20

Авиарейс Африканских авиалиний в Найроби потерпел крушение, на борту было 157 человек

Пассажирский самолет Боинг-737 авиакомпании Ethiopian Airlines, летевший в Найроби, разбился рано утром в воскресенье, когда на борту находились 149 пассажиров и восемь членов экипажа.

 

Африканский самолет «имел нестабильную вертикальную скорость» - сообщает сайт отслеживания рейсов.

 

Рейс ET 302 разбился возле города Бишофту, в 62 километрах к юго-востоку от столицы Аддис-Абебы, сообщила авиакомпания, подтвердив, что это был самолет Boeing 737-800 MAX, регистрационный номер ET-AVJ.

 

Рейс покинул аэропорт Боле в Аддис-Абебе в 8.38 утра по местному времени, а через несколько минут в 8.44 утра потерял связь с диспетчерской вышкой.

 

«Ведутся поисково-спасательные работы, и у нас нет подтвержденной информации о выживших или возможных жертвах», - говорится в сообщении авиакомпании.

Канцелярия премьер-министра направила соболезнования через Twitter семьям погибших в результате крушения, не предоставив дополнительных подробностей.

 

Государственная Эфиопия является одним из крупнейших перевозчиков на континенте по размеру флота. Ранее сообщалось, что в прошлом году планируется перевезти 10,6 миллиона пассажиров.

 

Его последняя крупная авария произошла в январе 2010 года, когда рейс из Бейрута сошел на нет вскоре после взлета.

Опубликовано в Новости
2019.03.11 09:00