Окружной суд в Варшаве продлил срок ареста бывшего руководителя Укравтодора, экс-министра транспорта Польши Славомира Новака еще на три месяца — до 16 апреля. Об этом сообщает «Радио Свобода».

В обосновании судья указала, что доказательства, представленные в заявлении прокурора, указывают на высокую вероятность совершения подозреваемым всех действий, которые касаются обвинения. Прокурор Ян Дрелевский отметил, что суд разделяет мнение стороны обвинения касательно возможного мошенничества, а также относительно угрозы сурового наказания лишением свободы.

Читайте также: В Польше правоохранители выдвинули экс-главе Укравтодора новые обвинения.

Польская прокуратура выдвинула новые обвинения экс-руководителю Укравтодора и бывшему министру транспорта Польши Славомиру Новаку по его работе в Украине. Об этом сообщает RMF 24.

Пока что следователи не раскрыли содержание новых обвинений против Новака.

Перед этим, 4 января, украинские прокуроры направили в Польшу сообщение о подозрении бывшему и. о. председателя Укравтодора Славомиру Новаку.

Читайте также: «Укравтодор» опроверг информацию о стоимости проезда на украинских дорогах.

Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в 2020 году стало лидером по экономии бюджетных денег. По состоянию на 23 декабря «Укравтодор» сэкономил на закупках 9,9 млрд грн. Об этом сообщает «Интерфакс-Украина».

По данным ProZorro, общая экономия всех государственных структур за год составила 47 млрд грн. Таким образом, на службы дорог, что подчиняются «Укравтодору», приходится 21% всей экономии госбюджета.

Для сравнения, в 2019 году экономия агентства на закупках составила 7,9 млрд грн (22,7% общей экономии в системе), в 2018 году — 2,63 млрд грн (8,4% экономии по системе).

Читайте также: «Укравтодор» опроверг информацию о стоимости проезда на украинских дорогах.

Недавно в Сети появилась информация о том, что проезд на украинских дорогах станет платным для разного вида транспорта. «Укравтодор» опроверг эти данные в своем аккаунте в Facebook. 

Как заявили в Государственном агентстве автомобильных дорог, проезд по дорогам Большого строительства всегда будет бесплатным. Отмечается, что в Украине пока нет ни одной дороги, построенной за счет средств частных инвесторов, в связи с чем ныне существующие дороги просто не могут стать платными.

Постановление Кабмина от 23 декабря 2020 года об установленной плате за проезд по дорогам создано с целью обеспечить все условия для начала диалога с инвесторами о строительстве концессионных дорог. 

В агентстве также отметили, что создание платных автодорог предполагает наличие бесплатной альтернативы для водителей. 

«В ноябре «Укравтодор» совместно с IFC (Всемирный банк) и Министерством инфраструктуры Украины презентовали программу государственно-частного партнерства в дорожной отрасли. На первом этапе планируется передать инвесторам 6 пилотных участков дорог общей протяженностью 1400 км. На этих участках инвестор не имеет права взимать плату за проезд, зато он будет зарабатывать на придорожной инфраструктуре и availability payments (плате за доступность) из Государственного дорожного фонда», — говорится в сообщении.

Ранее «Журналист» сообщал о том, что «Укравтодор» опроверг данные о шести подрядчиках.

В пресс-центре «Укравтодора» заявили, что за текущий год отремонтировано рекордное количество дорог, а тендерные процедуры впервые проводятся по правилам ЕС и Всемирного банка. Обвинения бывшего министра финансов Игоря Уманского в коррупции в этой сфере не соответствуют действительности.

В «Укравтодоре» призвали проверять цифры и обращаться к первоисточникам.

 «Впервые в истории Украины тендерная документация прописана не под конкретных подрядчиков, а под компании, которые имеют соответствующий опыт, материально-техническое обеспечение, работников, возможности финансового обеспечения тендера. Правила, которые стали новыми для украинского рынка, основываются на правилах закупок ЕБРР, Всемирного банка, Евросоюза», — значится в сообщении.

В «Укравтодоре» подчеркивают, что проводят все торги через открытые процедуры «Прозорро» и никогда не отказывались от аудита.

«В результате в 2020 году на объектах «Большой стройки» было привлечено более 60 компаний, а контракты стоимостью более 1 млрд гривен по состоянию на ноябрь выполняют 20 компаний. Это абсолютно противоречит словам Уманского о «картеле» на 6 игроков рынка», — значится в сообщении.

В компании также пригласили Уманского лично проинспектировать 4000 км.

Читайте также: В «Укравтодоре» рассказали о строительстве новой дороги Киев — Днепр.

В Украине появится новая дорога Н-31 из Киева в Днепр. Ее строительство планируют завершить в 2021 году. Об этом сообщил глава «Укравтодора» Александр Кубраков.

По его словам, сейчас завершаются работы по строительству участка дороги в Полтавской области. 

«В следующем году точно сможем проехаться по этой дороге. В этом году мы почти полностью завершим Полтавскую область и будем открывать большие участки по 40-50 км проезда по этой дороге», — сказал Кубраков.

Он также сообщил, что в этом году будет завершено строительство дороги Хмельницкий – Черновцы. Сейчас завершается строительство последних участков возле Каменец-Подольского. 

Ранее «Журналист» сообщал о том, как идет строительство столичного метро на Виноградарь

Средняя стоимость строительства одного километра новой автодороги первой категории с асфальтобетонным покрытием в этом году в Украине составляет 170,6 млн грн.

Об этом сообщает Центр транспортных стратегий со ссылкой на информацию Государственного агентства автомобильных дорог Украины «Укравтодор».

Строительство километра асфальтобетонной дороги второй категории оценили в 77,4 млн грн. Километр третьей категории стоит 69,6 млн грн, четвертой – 39,4 млн грн, а пятой – 11,3 млн грн.

Максимальная стоимость капитального ремонта километра автодороги первой категории может достигать 60 млн грн, а реконструкции – 100 млн грн, заявили в «Укравтодоре».

Структура стоимости дорожно-строительных работ складывается из стоимости материалов, изделий и конструкций (60%), эксплуатации строительных машин и механизмов (20%), заработных плат (10%) и прочих расходов (10%).

«Строительство абсолютно новой дороги нельзя абсолютно ни к чему приравнивать, потому что оно предполагает полностью новое прохождение дороги по новому участку, по полям, болотам… От рельефа местности зависит стоимость одного километра. В новом строительстве очень большая доля затрат падает на земляные работы, включая, например, замену грунтов, которые не подходят по лабораторным анализам», – пояснил советник группы дорожно-строительных компаний RDS Александр Ращупкин.

Он отметил, что барьерные ограждения могут составить до 10–15% от общей сметной стоимости дороги.

Долю асфальтобетона в стоимости материалов подсчитать сложно, считает специалист.

«Все зависит от количества слоев дорожного покрытия. Если это текущий ремонт и только два слоя асфальта, то асфальт составит 80% или 90%. Если это регенерация и есть другие добавки, то асфальт составит 60%. Если добавляются несколько нижних подстилающих слоев дорожной одежды и щебеночно-песочных смесей с добавлением цемента, то там асфальт может составлять половину от стоимости материалов», – добавил Ращупкин.

Как сообщал «Журналист», в Киевской области при ремонте дорог растратили один миллион гривен.

Отмечается, что пока эти знаки установлены на дорогах Львовской области.  Они призывают не приближаться к велосипедистам ближе, чем на полтора метра в момент опережения.  Об этом сообщает на своей странице в Facebook «Укравтодор».

Эти знаки были созданы по инициативе Службы автомобильных дорог во Львовской области в сотрудничестве с представителями велосообщества Львовской области.  Всего их планируется установить в местах, где часто встречаются велосипедисты-шоссейники.

Новые знаки уже можно увидеть на обновленной дороге Сходница — Песочная, Пустомыты — Меденичи во Львовской области и на маршруте от КПП «Станица Луганская» в Северодонецк в Луганской области.

Читайте также: Польский суд отказался освободить под залог экс-главу «Укравтодора».

Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) и Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) сообщили бенефициару группы компаний, осуществляющих деятельность в сфере дорожного хозяйства на территории Украины, о подозрении в предоставлении бывшему главе Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») неправомерной выгоды и ее легализации на территории Польши, заявили в НАБУ.

Отмечается, что процессуальное действие выполнено 28 июля 2020 года в рамках расследования общей следственной группы в составе НАБУ, САП, Центрального антикоррупционного бюро (ЦАБ, Польша) и Окружной прокуратуры Варшавы.

«Таким образом, общее количество участников преступления достигло шести человек», — подчеркнули в Бюро.

Известно, что в настоящее время в рамках этого дела объявлено о подозрении пяти лицам — бывшему и.о. председателя «Укравтодора»; двум гражданам Польши; иностранному гражданину, представителю одной из компаний-участниц тендеров «Укравтодора»; бывшему советнику экс-руководителя «Укравтодора» (гражданка Украины).

Как сообщал «Журналист», польский суд арестовал на три месяца бывшего и.о. председателя «Укравтодора» Славомира Новака и двух его сообщников.

По данным правоохранителей, Новак регистрировал предприятия в Польше на имена доверенных лиц и пополнял их статутный капитал средствами участников тендеров «Укравтодора».

Напомним, что Новак был назначен Кабмином и.о. главы «Укравтодора» 19 октября 2016 года. До этого он был депутатом польского Сейма, отвечал за транспортные планы и инвестиции при подготовке Польши к Евро-2012.

В 2011-2013 годах занимал должность министра транспорта, строительства и морского хозяйства Польши. В сентябре 2019 года Кабмин уволил Новака с должности.

Президент Владимир Зеленский считает, что все дороги местного значения должны перейти на баланс «Укравтодору». Однако при этом он уточнил, что это не совпадает с политикой децентрализации. Об этом глава государства заявил на брифинге в Волынской области, передает «РБК-Украина».

Зеленский заявил, что во многих случаях в Украине дорог нет. По его словам, через год-два люди увидят, сколько дорог построит его команда.

«А потом все города передадут «Укравтодору» все местные дороги, и мы решим эту проблему по крайней мере лет на 10», — сказал Зеленский.

Как известно, к концу года планируется отремонтировать рекордные 370 км дорог в Закарпатской области.

Читайте также: «Укравтодор» начал ремонтно-строительные работы в 23-х областях Украины.