Цветные диски в Женеве

Большая часть внимания на Женевском автосалоне каждый год привлекает стоимость на новинки, их эксклюзивность и высокие тенденции производительности.

 

Но у всех этих автомобилей и кроссоверов в этот раз было что-то еще, что привлекло внимание зрителей в этом году.

 

Вместо того, чтобы просто отделать колеса в традиционном хроме, серебре или черном цвете, ряд автопроизводителей Palexpo, от Bugatti до Subaru, выставили автомобили с колесами, которые были разноцветными и подкрашенными акцентной краской. В некоторых случаях всплеск выразительности распространялся даже на шины.

 

Концепция Тата Моторс h2x 

 

Внешняя окраска кроссовера-довольно стандартная серебристо-черная. Но светло-голубой оттенок на субкомпактных колесах - это очень необычно.

 

Концепция Smart Forease Plus

 

На колесах маленького концепта была деталь: четкий светло-оранжевый оттенок, соответствующий крыше и интерьеру.

  

Багги концепции Д. И. Фольксваген 

 

18-дюймовые колеса с зелеными акцентами, соответствующие яркому экстерьеру концепции, добавили присутствие светила багги.

 

Subaru Viziv адреналин концепция

 

Белые на черном колесе акценты, с центральной крышкой, завернутой в оранжевый, соответствуют концепции бездорожья.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ: Эксперты омрачены выпуском дешевых моделей электромобилей от Теслы

Mercedes-Benz eqv concept

 

Подобный по дизайну колесам кроссовера Mercedes EQC, который дебютировал в прошлом году, синий оттенок добавляет некоторую поп-музыку к общему виду серебристого концепт-Ван.

 

Mitsubishi Engelberg Tourer concept

 

Пристальный взгляд на большие колеса концепции показывает пять наборов линий в насыщенном темно-синем цвете.

 

Концепция Nissan сертификатами imq 

 

Nissan использовал оттенки серого и черного на 22-дюймовых колесах, придавая им почти окрашенный вид с расстояния.

 

Прототип Honda e

 

В зависимости от угла маленькие линии на электрической концепции выглядели белыми. При ближайшем рассмотрении оказалось, что они серебряные, дополняющие черный цвет.

Опубликовано в Авто
2019.03.19 14:05

Женевское автошоу: электрическая революция может начаться до того, как Европа будет готова

Женева 2019 - это еще одно автошоу, на котором нам говорят, что электрическая революция вот-вот начнется, но когда мы туда добираемся, то узнаем, что она гарантировано отложена до следующего года.

 

На этот раз, возможно, это началось, но китайцы будут там первыми.

 

Продажи электромобилей, конечно, стремительно растут, но все еще с очень низкой базы. А правила Европейского союза, обязывающие автопроизводителей производить электромобили в соответствии с нормативами по эффективности использования топлива, могут открыть возможность для продаж китайским производителям, которые уже производят дешевые модели на батарейках.

 

По данным немецкого Центра управления автомобилем (CAM), мировые продажи электромобилей в 2018 году составили 2,1 миллиона, а в 2019 году вырастут до 2,8 миллиона.

 

По данным французской компании Inovev, в 2018 году Китай был крупнейшим рынком с чуть более 1 миллиона электромобилей, а Европа - вторым с 386 000, а затем США с 359 000. И пока мы ждем отрыва, появляются новые причины, почему этого не произойдет. До сих пор оправданием было то, что цены слишком высоки, диапазон слишком ограничен, а инфраструктура тарификации слишком неоднородна.

 

У последних на рынке электромобилей, таких как Tesla Model S, X и 3, Audi E-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-pace и Porsche Taycan, есть большой выбор, но они слишком дороги, чтобы произвести впечатление на массовый рынок. Режим зарядки в Европе не слишком велик.

5 способов развивать крепкое партнерство

 

А между тем появляются новые идеи о том, почему на самом деле не имеет смысла покупать электромобиль. Остаточная стоимость слабая и неустойчивая, поэтому покупатели настороже. Производители также обнаруживают, что производство электромобилей лишает их огромного потока прибыли, поэтому это еще одна причина для осторожного шага.

 

Есть несколько примеров электромобилей для массового рынка в Женеве. Honda Urban выглядит почти готовой для выставочных залов, чтобы присоединиться к Nissan Leaf и Renault Zoe. Новый Citycar Peugeot, 208, также поставляется только с батареей. Kia запускает электрическую модель. Citroen Ami One - это всего лишь концепция, но она может привести к появлению действительно дешевых городских электромобилей.

 

Питер Фусс, партнер консультантов EY Global Automotive Center во Франкфурте, Германия, сказал, что нужно терпение, но для развития массового рынка электромобилей нужно время.

 

«2019 год будет важным годом, для которого многие автопроизводители анонсировали много новых электромобилей для массового рынка. В настоящее время многие из этих объявленных автомобилей еще не доступны для покупки. Поэтому шоу в Женеве пока не будет свидетельствовать о том, что электрическая революция охватит массовый рынок в 2019 году. Массовый рынок электромобилей будет расти неуклонно, но с низкой скоростью », - сказал Фусс.

 

Еще одна проблема для производителей заключается в том, что, поскольку нормы Европейского Союза вынуждают их избегать дизелей, они не смогут быстро удовлетворить спрос на дешевые электромобили. Это может стать зеленым светом для китайских компаний, которые в настоящее время строят относительно большое количество дешевых электрических авто, по словам профессора Стефана Братцеля из Центра управления автомобилем (CAM).

 

«Будет большой рынок доступных электромобилей с пробегом от 100 до 120 километров (от 60 до 75 миль). Китайцы более или менее специализируются на этих недорогих электромобилях, и это может дать им шанс окончательно попасть на европейский рынок» - сказал Братцель.

 

Фелипе Муньос, глобальный автомобильный аналитик JATO Dynamics, согласен с этим.

 

«Эти концепции на выставке очень хороши, но они нужны нам сегодня, а не через три года из-за угрозы со стороны Китая. Правила ЕС по выбросам CO2 открывают дверь в Китай, который создает идеальный сценарий для их дешевых электромобилей», - сказал Муньос.

 

Питер Уэллс, профессор бизнеса и устойчивого развития в бизнес-школе Кардиффа, говорит, что продажи электромобилей стремительно растут, но проблема остаточных ценностей остается.

 

«Хотя рынок электромобилей еще не перешел в фазу быстрого роста, 2019 год станет решающим. Начиная с 2019 года, электромобили больше не будут рассматриваться как нишевые новинки для причудливых или экологически мотивированных. Уравнение диапазона цен действительно выглядит правдоподобным в автомобилях, таких как последний Nissan Leaf. Есть некоторые ключевые проблемы », - сказал Уэллс.

 

«Аккумулятор по-прежнему ограничен и сдерживает поставки. Такие автомобили, как Tesla 3, Kia Niro и Mercedes EQC, не могут быть построены достаточно быстро, чтобы удовлетворить отложенный спрос. Нормы амортизации на более старых BEV (электромобилях с аккумулятором) все еще очень высоки. Сочетание стимулов только для новых автомобилей, технологических обновлений на более поздних моделях и неопределенности в отношении долговечности батареи ухудшают используемые значения EV », - сказал Ну.

 

Уэллс сказал, что инфраструктура зарядки в Европе остается ненадежной. А автопроизводители борются за получение прибыли от электромобилей.

 

Дэн Коффи, экономист по бизнесу в бизнес-школе Университета Лидса, сказал, что производители, готовящиеся к производству электромобилей, сталкиваются с большой финансовой проблемой.

 

«У старой бизнес-модели было два центра прибыли: прибыль от производства и продажи автомобилей и прибыль от запчастей, обслуживающих эти автомобили. Но не только, пока еще нет установленного рынка запчастей для электромобилей, эта технология даже не способствует такой параллельной эволюции. При этом, и без очень радикальных изменений в базовой бизнес-модели, при отсутствии крупных государственных субсидий, среднесрочные коммерческие перспективы более сложны, чем многие думают », - сказал Коффи.

 

Это требует новых способов построения бизнеса.

 

«Компании массового рынка должны стремиться интегрироваться в предоставление услуг и становиться производителями услуг, которые будут сохранять за собой право собственности на автомобиль, но сдавать свои автопарки в аренду отдельным предприятиям / домохозяйствам на основе частного использования и предоставлять широкий спектр услуг. Это создало бы новые центры прибыли, заменившие исчезающие, электромобилем массового рынка », - сказал Коффи.

 

Поскольку все больше европейских городов запрещают дизели, а правила ЕС по экономии топлива делают слишком дорогостоящим производство небольших обычных автомобилей, может оказаться, что концепция Citroen Ami One - это план. По словам представителей Volkswagen к 2025 году, 25% его мировых продаж (в настоящее время около 2% макс.) Будут производиться от аккумуляторных батарей, этот дешевый и веселый вариант может быть единственным жизнеспособным маршрутом.

Опубликовано в Авто
2019.03.05 08:00

Женева: безумная смесь суперкаров, электромобилей

Огромная разница между двигателем внутреннего сгорания и широко предсказуемым электрифицированным будущим разделит автосалон в Женеве на следующей неделе, так как традиционный парад суперкаров соревнуется за лидерство с новейшими автомобилями с батарейным питанием.

 

Электрическое будущее еще далеко, судя по нехватке электромобилей массового производства на стендах. Пока только Honda и ее почти серийный малолитражный автомобиль Urban и китайский стартап Aiways планируют представить готовые к эксплуатации электромобили. Кроссовер Aiways U5 предназначен для запуска в Европе.

 

Основную часть электромобилей составляют концепты, из которых наиболее важной может быть концепция Audi Q4 e-tron, которая предвещает доступное для бренда будущее электромобиля для бренда.

 

На другом конце шкалы доступности находится Aston Martin, который возвращается на сцену запуска своего полностью электрического бренда Lagonda в прошлом году с новой концепцией, представляющей сверхлегкий электромобиль EV, названный Lagonda All-Terrain.

 

Третья часть шоу в этом году - это то, чего нет. Потребность европейских автопроизводителей жить скромно, отчасти для того, чтобы они могли оплачивать разработку всех этих будущих электромобилей, в этом году отстранила от себя Ford, Jaguar Land Rover, Hyundai, Volvo, Opel (ранее General Motors, теперь с PSA), Инфинити и Мини. Это самый большой список неявок в новейшей истории для Женевы, событие, которое когда-то считалось недопустимым в европейском календаре.

 

Вот некоторые ключевых дебютантов, перечисленных по маркам:

 

Aiways / Arcfox

 

Две китайские марки электромобилей собираются устроить сенсацию в этом году. Startup Aiways представит производственный кроссовер под названием U5, который, по его словам, будет запущен в Европе в этом году, в то время как Arcfox, подразделение китайского партнера Daimler Beijing Auto (он же BAIC), продемонстрирует концепцию кроссовера, а также обновленную версию. это электрический суперкар.

 

Альфа-Ромео

 

Ожидается, что итальянский бренд продемонстрирует компактную концепцию, сказал источник, близкий к компании, что может стать возможным преемником Giulietta, конкурента Mercedes A класса.

 

Aston Martin

 

Электрический суббренд Lagonda компании Aston на рулонах возвращается в Женеву, на этот раз с ультра-роскошным кроссовером All-Terrain Concept, намекающим на первый автомобиль Lagonda, который будет показан в серийной форме в 2021 году. Также на стенде демонстрируется концепт 003, который внимательно просматривается. новый гиперкар, который должен появиться в 2021 году, будет ниже Валькирии этого года.

 

Audi

 

Audi Q4 e-tron представляет собой концепцию кроссовера, в которой демонстрируется, какой будет самый дешевый электромобиль марки, когда он поступит в продажу в конце 2020 или в начале 2021 года. Это первая Audi, которая будет использовать платформу MEB от VW, которая, как надеется Audi, поможет снизить цены. Audi также продемонстрирует серийный гибридный кроссовер Q5 вместе с четырьмя другими PHEV.

 

Bentley

 

Сверхлегкий британский автопроизводитель представит то, что он называет самым быстрым в мире внедорожником (кроссовер), 12-цилиндровым Bentayga Speed ​​с 626 л.с., максимальной скоростью 190 миль / ч и временем разгона от 0 до 60 миль / ч - 3,8 секунды. Также запланировано праздничное выпускное издание одной из ее моделей (вероятно, купе Continental GT).

 

БМВ

 

Подставка BMW - это гибрид плагинов: электрифицированные версии седана среднего размера 3-й серии, кроссовер X5 и большой седан 7-й серии кланяются. Это первый показ шоу «Семерки» с обновленной решеткой.

 

Bugatti

 

В сообщениях говорится, что бренд гиперкара VW готовится показать одноразовый гиперкар за 18 миллионов долларов, созданный для бывшего председателя Volkswagen Фердинанда Пиха, человека, который в 1998 году собрал вместе VW и Bugatti.

 

Citroen

 

Интригующая концепция Ami One - это попытка французской фирмы представить электрический автомобиль для города, максимальная скорость которого ограничена 28 милями в час, а вес - всего 937 фунтов. Названный в честь необычного классического Citroen на базе 2CV, он предназначен в основном для совместного использования, а не для частной собственности.

 

Ferrari

 

Подробностей пока мало, но Ferrari определенно покажет одну из пяти новых моделей, которые, по ее словам, появятся в 2019 году, возможно, обновление 488-го спортивного автомобиля среднего класса.

 

Honda

 

Один из самых ожидаемых реальных автомобилей в Женеве - это почти серийная версия концепции Urban для небольших электрических автомобилей, которая поразила Франкфуртский автосалон в 2017 году своей ретро-привлекательностью.

 

Джип

 

Ожидайте увидеть гибридную версию плагина Renegade, самого маленького джипа на данный момент. Это был бы первый гибрид Jeep, продвигающий бренд на новую территорию.

 

Kia

 

«Полностью электрическая концепция для того, чтобы ваш пульс пульсировал» - это все, что Kia уже говорила о своем большом дебюте.

 

Mazda

 

Mazda представит кроссовер в стиле купе, который слот ниже CX-5. Он станет вторым в новом поколении Mazdas, которое началось с компактного автомобиля Mazda 3, впервые увиденного на выставке в Лос-Анджелесе в прошлом году.

 

McLaren

 

Ничего новенького, но это первый показ захватывающей дух гоночной машины Speedtail британской фирмы с трехместным расположением и максимальной скоростью 250 миль в час.

 

Мерседес Бенц

 

Главным событием на стенде Mercedes станет электрическая версия минивэна V-класса. EQV является концепцией на данный момент, но близок к готовности к производству.

 

Mitsubishi

 

Японская фирма представляет концепцию электрифицированного кроссовера, названного в честь швейцарского горнолыжного курорта. Engelberg Tourer может дать подсказки для замены Outlander в следующем году, первой, которая будет построена на платформе альянса Renault-Nissan.

 

Nissan

 

Японский автопроизводитель покажет концепцию электрифицированного внедорожника, но детали пока скудны. Это может указывать на новый маленький кроссовер Juke, который ожидается в этом году в Европе.

 

Автомобили Пининфарина

 

Более известная своими дизайнерскими достижениями, Pininfarina выходит в мир продаж автомобилей со своей первой фирменной серийной моделью: электрическим гиперкаром Battista. Названный в честь основателя итальянского дизайнерского дома, Баттисты "Pinin" Фарины, автомобиль, как говорят, развивает 1900 л.с. и развивает 250 миль / ч.

 

Subaru

 

Концепция Viziv Adrenaline - главная достопримечательность Subaru в Женеве. Мало информации было доступно, но на тизер-фотографии появилось изображение кроссовера в стиле купе с деталями, похожими на предыдущие концепции Viziv.

 

Volkswagen

 

Долгий обратный отсчет времени до первого автомобиля на электрической платформе VW, который, как ожидается, будет представлен позже в этом году, продолжается концепцией ID Buggy, которая восходит к багги дюн 1970-х годов, основанным на ошибках.

 

Опубликовано в Авто
2019.02.24 15:25