Специальный круговой видеорегистратор, которым оснащен электромобиль Tesla Model 3 снова зафиксировал злоумышленников.

Совсем недавно электромобили Тесла стали оснащать такой крутой и современной технологией, как TeslaCam. Это видеорегистратор, умеющий снимать всё, что происходит по периметру вокруг автомобиля на все 360 градусов. К глубокому сожалению воров и вандалов, они еще не в курсе существования такой умной системы, поэтому некоторые из них попадаются на видеозаписях прямо в процессе своих злодеяний. 

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ:  Некачественная зарядка полностью уничтожила электромобиль украинца

О такой уловке мы уже сообщали ранее, но “не прошло и полгода”, как еще один автомобиль Tesla Model 3 запечатлел своих обидчиков (и своего владельца тоже). Системой был зафиксирован момент, когда на парковке преступники разбили окно в машине чтобы украсть рюкзак. Лицо одного из преступников и номера их машины камера чётко зафиксировала.

Теперь поимка преступников – это вопрос времени. Кстати, как и в первом случае, инцидент произошел в Калифорнии.

Продажи автомобилей в Западной Европе снизились на 3,7% в первом квартале, так как эксперты предсказывали в лучшем случае застойный год, но популярность Tesla Model 3 оказалась высокой.

Модель 3 только 2 - й месяц на рынке и является самым продаваемым электромобилем в Германии в этом месяце. По данным официальной статистики продано 2224 машины.

Промышленность сталкивается с большими проблемами, включая возможную тарифную войну, провал Brexit, высокую стоимость электрификации и, что особенно тревожит, возможность введения в ЕС штрафов в размере более 34 миллиардов долларов со следующего года, поскольку она не может удовлетворить углекислый газ правила выбросов.

Продажи в Западной Европе, которая включает в себя все крупные рынки, такие как Германия, Великобритания, Франция, Испания и Италия, упали до 3,67 млн. В первом квартале с 3,81 млн. За тот же период 2018 года, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, известной его сокращение по-французски, ACEA.

Выдающимся исполнителем в тот период был Fiat Chrysler Automobiles (FCA) по неправильным причинам. Продажи FCA снизились на 12,7% до 244 041, включая мрачные показатели Alfa Romeo, снизившись на 41,5% до 14 136. Продажи Fiat также были причиной для беспокойства, 16,0% до 167 416. Слабость Fiat вызвала сообщения в СМИ о том, что Группа PSA Франции может быть заинтересована в покупке Fiat Europe или создании какой-либо организации.

Группа PSA противодействовала этой тенденции с падением всего на 1,0% до 649 814. Это означало, что PSA Group и ее бренды Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall имели долю рынка в первом квартале 17,2%, по сравнению с 16,7% прошлого года, на втором месте после лидера рынка Volkswagen - 23,3%. Volkswagen включает в себя такие бренды, как VW, Audi, Porsche, SEAT и Skoda. Продажи VW Group упали на 2,1% в первом квартале до 883 987.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ:  Любите механическую коробку передач? Тогда эти автомобили 2019 именно для вас!

По данным ACEA, Ford of Europe также показал плохие результаты, снизившись на 10,7% до 242 573 штук. Ford пообещал большие изменения, чтобы восстановить свою рентабельность в Европе. Nissan упал на 26,4%. Инвесторы обеспокоены перспективами европейского автомобильного рынка и его ведущих производителей, которые сталкиваются с множеством резких проблем на 109 240.

Инвесторы обеспокоены перспективами европейского автомобильного рынка и его ведущих производителей, которые сталкиваются с множеством жестких проблем. В любой день может начаться торговая война с США, поскольку президент Трамп пытается исправить дисбаланс, который позволяет европейскому импорту в США облагаться налогом только в размере 2,5%, в то время как автомобили и внедорожники, идущие в другую сторону, должны платить 10%. Продажи в Китае снижаются, и это предвещает беду немецким производителям, таким как BMW, Audi, Mercedes и Porsche, которые получают там огромную прибыль. По данным Citi Research, общий спрос в Европе снижается, и продажи автомобилей снижаются в течение шести месяцев подряд. Переговоры о Brexit угрожают доступу Германии и Франции к прибыльному автомобильному рынку Великобритании. В то время как продажи падают, а рентабельность сокращается, всем крупным автопроизводителям в Европе необходимо вкладывать значительные средства в электромобили.

И именно правила экономии топлива в ЕС представляют собой самую большую проблему, считает исследователь Evercore ISI.

«На наш взгляд, предстоящее европейское регулирование выбросов CO2 остается событием, меняющим правила игры. Это преобразит отрасль и создаст беспрецедентные проблемы со следующего года », - сказал аналитик Evercore ISI Арндт Эллингхорст.

«В прошлом году отрасль сообщила, что объем выбросов CO2 составляет 120,5 г / км, что значительно превышает целевой показатель 2020 года в 95 г / км. С учетом содержания транспортных средств, таких как электрификация, сокращение размера двигателя обойдется примерно в 15,5 млрд евро (17,9 млрд долларов), чтобы избежать штрафов. Тенденция к более крупным транспортным средствам, падение проникновения дизельного топлива и сертификация выбросов в реальных условиях (действующие правила ЕС по экономии топлива) усложнили соблюдение на 20-30% », - сказал Эллингхорст.

Volkswagen заявил, что штрафы в отрасли могут составить 30 миллиардов евро (34,6 миллиарда долларов).

Между тем прогнозы роста продаж в Западной Европе снижаются. По прогнозам LMC Automotive, в 2019 году продажи вырастут с незначительными 0,3% после роста на 0,8% в 2018 году. Moody's Investors Service заявило, что продажи вырастут на 0,4% в 2019 году и 0,6% в 2020 году. Но это выглядит не так уж плохо по сравнению с перспективами в По данным Moody's, объем продаж в США в 2019 году снизился на 2,9%, а в Китае - на 2,0%.

Элон Маск сказал, что в конце 2020 года Tesla, наконец, выйдет на рынок кроссоверов среднего размера с моделью Y. Это будет электрический внедорожник, который очень похож на увеличенную версию своего самого продаваемого седана Model 3, и его первоначальная цена составит от 47 000 долларов. Но в отличие от прошлого, первопроходец в области аккумуляторных батарей столкнется с рядом конкурирующих кроссоверов.

Маск, обращаясь к аудитории лояльных фанатов, собравшихся в дизайн-студии автопроизводителя в Лос-Анджелесе, представил новый автомобиль после долгого пересказа истории Tesla и демонстрации всех его моделей, от оригинального Roadster до Tesla Semi. По его словам, добавление кроссовера, меньшего размера и более дешевого, чем у нынешней Model X, завершает «сексуальную» тематическую линейку Tesla.

«Он обладает функциональностью внедорожника, но будет ездить как спортивный автомобиль», - сказал Маск поздно вечером в четверг. А что касается дальности на одну зарядку, «ожидайте истинного полезного диапазона в 300 миль».

Модельный ряд Y

Цены на модель Y будут варьироваться от 39 000 долларов США за базовую версию, которая должна выйти в 2021 году, до более 60 000 долларов США за кроссовер класса производительности. ТЕСЛА ЧЕРЕЗ ПРЯМОЙ ЭФИР

Эта оценка дальности, по-видимому, применима только к долгосрочной версии Модели Y за 47 000 долл., в то время как полноприводные и производительные версии будут идти по 280 миль за одну зарядку и начинаться с 51 000 долл. США и 60 000 долл. США соответственно, согласно диаграмме составов, которую Тесла показал на событие. Более дешевая базовая версия будет стоить 39 000 долларов США и будет предлагать 230 миль за каждую зарядку, хотя она не появится до начала 2021 года, согласно диаграмме.

По словам Маск, несмотря на то, что модель Y изготовлена ​​на платформе Model 3, она может вместить до семи пассажиров.

В то время как цены и спецификации соответствуют деталям, которые Маск написал в начале этого месяца, он не уточнил, где изначально будет построен автомобиль. Во время объявления результатов 30 января компания указала, что производство на заводе Tesla в Неваде было вероятным, хотя совсем недавно Tesla заявляла, что решение не окончательное. Опыт Маск в поставках автомобилей в срок и по обещанной цене был неоднозначным, так что выход Model Y на рынок через 18 месяцев станет еще одним испытанием для компании.

Дебют - короткая передышка для красочного миллиардера, который боролся с новыми юридическими проблемами, возникающими из прошлогоднего соглашения с SEC по твитам о приватизации Tesla и внезапным изменением его плана закрыть все магазины Tesla, поскольку компания переходит на онлайн только система продаж.

Открытие, которое произошло около полуночи по восточному побережью, похоже, не взволновало инвесторов Tesla. Акции упали примерно на 4% до $ 278,42 на утренних торгах в пятницу на Nasdaq.

Если Tesla выполнит планирование и поставит Модель Y вовремя, это принесет значительную пользу молодой компании, которая еще не объявила прибыльный год. Это объясняется тем, что в настоящее время на долю внедорожников приходится 49% продаж автомобилей в США, причем более половины людей, покупающих их, тратят от 30 000 до 50 000 долларов, согласно данным JD Power. До настоящего времени, имея только большую модель X со стартовой ценой около 80 000 долларов и обычно продававшуюся более чем за 90 000 долларов, Tesla не могла конкурировать за эту более широкую клиентскую базу.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ: Автомобили Tesla доступны только через интернет - многие эксперты в замешательстве

«Модель Y представляет самую большую возможность для Tesla», - сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель и аналитик Kelley Blue Book и Autotrader. «Это цена и тип кузова должны резонировать с большинством современных покупателей. Это также делает модель Y самым важным транспортным средством в истории Tesla. Каждый аспект Модели Y, от проектирования до запуска в производство, может улучшить или повредить репутацию Tesla среди основных потребителей».

Тем не менее, модель Y появится в то время, когда, в отличие от Roadster в 2009 году и седана Model S в 2012 году, в сегменте кроссоверов с батарейным питанием будут прямые конкуренты. Они варьируются от нового электрического хэтчбека Kona Hyundai по цене от 36 450 долларов до идентификатора VW . Внедорожник Crozz ( ожидается в 2022 году), I-PACE от Jaguar за 69 500 долларов, Audi e-tron за 74 700 долларов и многие другие.

Новые конкурирующие продукты «, несомненно, повысят восприятие потребителями чистых электромобилей и повысят общий рынок электромобилей, но представляют серьезную угрозу для способности Tesla и поддерживать свою долю рынка на верхнем уровне рынка, и воспроизводить ее по более низким ценам» Сказал JD Power. Но в отличие от этих конкурирующих автомобилей, к моменту его появления новая Tesla не будет претендовать на налоговые льготы США, которые в течение многих лет помогали покрывать более высокие расходы на электромобили.

«У каждого другого Tesla есть какой-то уникальный «вау-фактор», но Модель Y, по сути, просто более мощная, более высокая Модель 3», - сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор по отраслевому анализу Edmunds. «Модель Y - первая Tesla, которая действительно ощущается как нечто от господствующей автомобильной марки: автомобиль, предназначенный для того, чтобы зарабатывать деньги компании, а не делать заявления».

На прошлой неделе Tesla объявила о своем неожиданном решении отказаться от физических точек розничной торговли и перейти на продажи только через Интернет. Генеральный директор Tesla, Элон Маск, заявил, что онлайн-продажи снизят операционные расходы компании и позволят автопроизводителю снизить цены на свои транспортные средства, увеличивая тем самым объем продаж и помогая приблизиться к постоянной прибыльности. Но решение Tesla шокировало автомобильную отрасль, поскольку оно противоречит многим из ее предыдущих планов розничной торговли и роста, и с большинства точек зрения это не имеет особого смысла (юридически, практически или финансово) для многих отраслевых экспертов.

Юридический аргумент ...

В день объявления, Маск провел частную телефонную конференцию только по приглашению с журналистами, которые спросили, не столкнется ли этот шаг с оппозицией со стороны государственных регуляторов, которые обеспечивают соблюдение законов о франшизе. Маск объяснил, что продажи только через Интернет позволят Tesla обойти их, сказав: «Я уверен, что дилеры франшизы попытаются как-то противостоять нам, но это будет фундаментальным ограничением для межгосударственной торговли и нарушит Конституцию".

Концепция использования онлайн-продаж для обхода франшизных законов не нова для Tesla. Например, в Техасе, где прямая продажа новых транспортных средств потребителю запрещена, клиенты должны купить автомобиль через Интернет, а затем Tesla отправляет свой автомобиль из штатов, где ему разрешено продавать. Но если Tesla закроет свои торговые точки в штатах, где она работает по закону, неясно, потеряет ли она лицензию. Леонард Беллавия, юрист и эксперт по франчайзинговому праву, не согласен с юридическим заключением Маск: «Заявление Маск о том, что государственные франчайзинговые законы о запрете прямых продаж на фабрике неконституционны, является чрезмерно упрощенным и довольно необоснованным обобщением». И хотя Тесла планирует закрыть его, по словам Беллавии, в местах розничных продаж компания намерена расширить сеть обслуживания, что также чревато юридическими проблемами.

Но правовые вопросы Теслы не ограничиваются только законами о франшизе; Существуют также другие государственные и местные нормативные акты, которые создают нормативную пропасть для онлайн-продаж автомобилей. В некоторых штатах и ​​муниципалитетах требуется «мокрая подпись» или личная подпись для некоторых или всех документов о доставке автомобиля. Также неясно, как продажи только через Интернет повлияют на новые законы для каждого штата, которые были написаны на основе продаж, происходящих в соответствующем штате.

Большинство покупателей автомобилей не готовы покупать онлайн ...

Вопреки шумихе, связанной с прогнозируемым исходом покупателей автомобилей из автосалонов, основной покупатель новых автомобилей не готов к покупкам автомобилей только через Интернет. В прошлом году моя консалтинговая фирма исследовала тенденции потребительской электронной торговли в автомобильной промышленности, и мы узнали, что, хотя многие новые покупатели автомобилей предпочитают совершать покупки через Интернет, большинство транзакций по-прежнему не подходят для онлайн-продаж. Причины различаются в зависимости от сегмента клиентов, но объяснения, как правило, связаны с возможностью просмотра и тестирования автомобиля; обзор возможностей и опций лично; сложность вариантов финансирования и одобрения кредита; потребность в имеющемся в наличии транспортном средстве; и, наконец, оценка автомобиля для обмена. Фактически, более 40% новых автомобилей, финансируемых в США, были связаны с торговлей;

Но Тесла, похоже, не беспокоится об ограничениях продаж только онлайн для традиционного покупателя нового автомобиля. Например, чтобы преодолеть препятствия на тест-драйвах, Маск объясняет: «Теперь вы можете вернуть автомобиль в течение 7 дней или 1000 миль за полный возврат средств. В буквальном смысле, вы можете купить Tesla, проехать несколько сотен миль за поездку на выходные с друзьями, а затем верните его бесплатно». Но как человек, который несколько лет назад наблюдал за расширенной программой тест-драйва с BMW 7 серии, я могу засвидетельствовать, что эти программы часто стоят дороже, чем они достигают, и в то же время привлекают хроническое насилие со стороны других лиц. Хотя Tesla, вероятно, примет меры предосторожности для предотвращения злоупотреблений, такие как требование полной предоплаты, остается неясным, как клиенты Model 3 могут «протестировать» транспортные средства, не испытывая серьезных неудобств, если они хотят их вернуть. Ответственность за налог с продаж (который, вероятно, не подлежит возмещению в соответствии с законодательством штата), а также за амортизацию транспортного средства (поскольку транспортное средство считается использованным после регистрации) - это только две проблемы. Также неясно, как эти клиенты смогут приобрести другое транспортное средство, поскольку их кредит будет ослаблен во время процесса возврата . Некоторые эксперты утверждают, что на Tesla оказывает влияние опыт работы с клиентами Model S и X, средний доход которых почти на 50% выше, чем у обычного владельца роскошного автомобиля. Эти высокодоходные люди обладают большей гибкостью, чем покупатели модели 3, в том числе (в большинстве случаев) имея дома другой автомобиль, и, следовательно, лучше адаптируются к неопределенности и неудобствам продаж только через Интернет.

Исключение расходов на физический магазин создаст новые затраты. Маск объясняет: «Мы закроем несколько магазинов, и будет сокращено количество сотрудников… К сожалению, нет никакого способа обойти это. Мы как бы в двоичном выборе. Сократите численность персонала и продайте автомобиль стоимостью 35 000 долларов США, чтобы меньше людей или не предлагали автомобиль стоимостью 35 000 долларов США ». Но как быть с новыми затратами, которые будут понесены с моделью, работающей только в Интернете? Существуют очевидные расходы, такие как колл-центры, расходы на доставку и логистику, а также ИТ-инфраструктуру. Но есть и менее очевидные расходы, например, связанные с оказанием поддержки для поврежденных транспортных средств или с механическими неисправностями при доставке, а также с обучением новых владельцев своих транспортных средств. В заключение, потребуются ли дополнительные рекламные усилия для противодействия отсутствию физического присутствия? Эксперты объясняют, что это не «игра с нулевой суммой», и автопроизводитель может недооценить материальные и нематериальные затраты.

«Делать ставки» на онлайн-продажах - риск для автопроизводителя…

Многие отраслевые эксперты считают, что модель, работающая только в режиме онлайн, пока не подходит для серийно выпускаемого автомобиля, а также задаются вопросом, улучшит ли она прибыльность Tesla. Но несомненно, что этот новый подход создаст препятствия, которые могут ослабить усилия Tesla по продаже Model 3 в то время, когда начинающему автомобилестроителю необходимо достичь масштаба. Хотя это и остается предположением, многие эксперты прогнозируют, что онлайн-ход Tesla будет прояснен в ближайшие недели, поскольку потребители и инвесторы Tesla будут становиться все более обеспокоенными.

Летом 2018-го года Тесла стала одной из 4 компаний, которые обеспечат Калифорнию стационарной аккумуляторной батареей, общий объем которой составит 2,27 ГВт*ч. На первом этапе, Тесле достался объем в 730 МВт*ч (мощность 182,5 МВт нужно отдавать на протяжении 4 часов), в дальнейшем может расшириться до 1,2 ГВт*ч. 


Документ по проекту

Для сравнения, самая большая станция Теслы была установлена в Австралии с общим запасом энергии 129 МВт*ч. Изначально, предполагалось, что Тесла будет ставить свои аккумуляторные батареи (Powerpack 2), коих понадобилось бы более 3 тыс. (1 батарея запасет 210 кВт*ч), и это только на 1-й этап. 

В распоряжение Электрек попала эксклюзивная информация, благодаря которой стало известно, что в проекте для Калифорнии Тесла будет использовать новые батареи, которые будут кратно больше от текущих батарей Powerpack 2. 



В настоящее время Тесла называет такие батареи Megapack, из названия можно понять, что запаса энергии должно быть не менее 1 МВт*ч. Физические размеры такой батареи: 7,14 м на 1,6 м (ДхШ). 



Согласно плану Теслы, проекте на 1,2 ГВт*ч они установят 449 Megapack'ов, из этого выходит, что получится 2673 кВт*ч на каждый аккумулятор. Это более чем в 12 раз больше, чем 1 батарея Powerpack 2, но места занимает меньше. На той же площади, что занимает 1 батарея Megapack, поместиться только 8 батарей Powerpack 2. Очень даже не плохо, экономия выходит 50% только на площади. Да, нет данных по высоте, но в любом случае, это наталкивает на мысль, что Тесла улучшает характеристики своих пальчиковых батарей, которые являются основой их батарей, как стационарных, так и автомобильных. 

Да, пока что рано говорить о чем-то конкретно. Это предварительные данные. Не факт, что на выходе будут такие характеристики. Но, прогресс в работе немного впечатляет.

Полный текст по проекту