«Прислушивалась к шагам товарища майора»: крымчанку дважды преследовали за слова против войны

Подконтрольный России Ленинский районный суд Севастополя оштрафовал жительницу этого города, журналистку Анастасию Жвик за «дискредитацию Вооруженных сил России». Это уже второе судебное решение, вынесенное в отношении нее по этой административной статье с начала полномасштабного вторжения России в Украину. Российские власти также признали Анастасию Жвик «иностранным агентом». За что преследуют крымчанку, рассказываем в материале Крым.Реалии. Российские власти массово преследуют жителей аннексированного Крыма, не согласных с полномасштабным вторжением армии России в Украину. Административная статья 20.3.3, известная как «статья о фейках о российской армии» и «статья о дискредитации ВС РФ», по мнению экспертов проекта «Крымский процесс», является «одним из инструментов подавления антивоенных настроений», вспыхнувших в Крыму.

Поводом для преследования по этой статье, как показала практика, может быть все, что угодно: от антивоенных постов в соцсетях до одиночных пикетов и даже исполнение украинских песен.

Журналистку Анастасию Жвик из Севастополя дважды судили за антивоенные взгляды. Один из штрафов был ей назначен в январе.

«Сейчас уже совсем темно? Или будет хуже?»

Дело в отношении Анастасии Жвик рассматривал в конце января подконтрольный России Ленинский районный суд Севастополя. В его материалах говорится, что протокол по статье 20.3.3 КоАП России был составлен в отношении нее силовиками еще в октябре прошлого года по результатам мониторинга ее страниц в соцсетях.

Поводом для составления протокола послужили ее антивоенные посты в Инстаграме.

«В одном из постов содержалась фотография с надписью «FUCK WAR» (к черту войну) и текст, в котором присутствовала фраза: «Из глаз идет кровь, когда вижу вокруг зиги». В другом на фото присутствовала надпись «НЕТ ВОЙНЕ», а в подписи следующие слова: «Темнее всего перед рассветом. Тьма, безусловно, сменится солнцем. Вопрос в том, когда темнее всего – сейчас уже совсем темно? Или дальше будет хуже? Я думаю, второе», – сообщается в решении суда.

На данный момент широкой аудитории эти посты недоступны – доступ к профилям Анастасии Жвик в соцсетях ограничен.

На основании изложенного в протоколах российских силовиков суд пришел к выводу, что своими постами Анастасия Жвик «подрывала доверие к постановлению Совета безопасности России от 22.02.2022 №35-СФ» (этим постановлением было разрешено использовать Вооруженные силы России за пределами ее территории, после чего Россия начала полномасштабное вторжение в Украину – КР), чем совершила административное правонарушение по части 1 статьи 20.3.3 КоАП России.

Здание подконтрольного России Ленинского райсуда Севастополя, Крым
Здание подконтрольного России Ленинского райсуда Севастополя, Крым

Представитель обвиняемой в суде вину признала, сообщается в материалах суда. Это было признано судом смягчающим обстоятельством.

В итоге судья Юлия Степанова назначила Анастасии Жвик наказание в виде штрафа в 40 тысяч рублей, полагая, что это «будет служить целям предупреждения совершения ею новых правонарушений».

«Назвала белое белым, а черное – черным»

Сама Анастасия Жвик не признает вину в рамках этого дела. Говорит, что намерена оспаривать назначенный штраф в городском суде.

Решение суда буду оспаривать, хоть надежды, что что-то изменится, нет. Но согласиться с этим решением невозможно
Анастасия Жвик

«Меня не было на заседании суда и вину я не признаю: не понимаю, как можно признать себя виновной в том, что назвала белое белым, а черное – черным? Решение суда буду оспаривать, хоть надежды, что что-то изменится, нет. Но согласиться с этим решением невозможно», – заявила она Крым.Реалии.

Журналистка рассказала, что полномасштабное вторжение России в Украину 24 февраля 2022 года стало для нее «неожиданностью, в которую долго не могла поверить».

Уже на следующий день она наклеила на свою машину надпись «Нет войне» и ездила с ней по Крыму.

Журналистка из Севастополя Анастасия Жвик, фото из ее архива
Журналистка из Севастополя Анастасия Жвик, фото из ее архива

4 марта 2022 года Госдума РФ приняла закон об административной и уголовной ответственности за публичные действия по «дискредитации Вооруженных сил России», которые сделали незаконными слова, осуждающие войну.

8 марта Анастасию Жвик впервые обвинили в «дискредитации Вооруженных сил России». А в июне суд оштрафовал ее на 30 тысяч рублей. Крымчанка пыталась оспорить это решение, но суд в апелляционной инстанции оставил его без изменений.

Мне писали в личку разные люди с угрозами убийства, меня оскорбляли, мой телефон выложили в открытый доступ
Анастасия Жвик

Своего мнения по поводу российской войны против Украины журналистка не изменила. И через полгода российские силовики снова нагрянули к ней, на этот раз с обыском. У нее изъяли компьютер и мобильный телефон. После этого стало известно, что ее повторно обвиняют в «дискредитации Вооруженных сил России».

«Поскольку после первого административного дела по статье 20.3.3 грозит уголовное, мне было очень страшно. В это время в СМИ и разных помойных Telegram-каналах выходили статьи, в которых меня поливали грязью. Мне писали в личку разные люди с угрозами убийства, меня оскорбляли, мой телефон выложили в открытый доступ. Это была очень неприятная ситуация», – говорит она.

«Прислушивалась к шагам на лестнице в ожидании майора»

В декабре прошлого года Минюст России признал Анастасию Жвик «иностранным агентом». Людей и организации со статусом «иноагентов» власти России лишают многих прав и наделяют обязанностями усиленной отчетности перед государством о своей деятельности под угрозой административной и уголовной ответственности.

Российские власти и подконтрольные им медиа подвергают «иноагентов» публичной обструкции, обвиняя их в работе на западные спецслужбы. В таких условиях многие не выдерживают и выезжают из страны или прекращают свою деятельность.

Анастасия Жвик остается в Севастополе и продолжает работать журналистом.

Севастополь, иллюстрационное фото
Севастополь, иллюстрационное фото

«В самом начале мне было страшно и приходилось прислушиваться к шагам на лестнице в ожидании, когда постучит товарищ майор. Потом я привыкла и жила своей жизнью: ездила в командировки и путешествия, лазала на скалах, гуляла с собакой по горам. Я больше не боюсь. Я уверена, что это все пройдет и после затяжной темной ночи в конце нас ждет удивительно яркий рассвет», – говорит она.

Я уверена, что это все пройдет и после затяжной темной ночи в конце нас ждет удивительно яркий рассвет
Анастасия Жвик

Начиная с февраля 2022 года в подконтрольные России крымские суды, по подсчетам Крымской правозащитной группы, поступили как минимум 200 административных дел по статье 20.3.3 КоАП России. В большинстве случаев судебные решения были обвинительными.

Чаще всего причиной преследований становятся публикации в соцсетях слов «Нет войне» или одиночные пикеты с таким текстом на плакате, отмечают в КПГ.

Также часто для таких преследований крымчанам «достаточно назвать войну войной» или опубликовать информацию о причастности Вооруженных сил России к убийствам гражданского населения в Украине, отмечают украинские правозащитники.

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1l1rep1yn1oqf.cloudfront.net/. Также следите за основными новостями Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.

Аннексия Крыма Россией

В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.

16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.

Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.

2023.02.03 | 21:21
0
7

64 км на електриці: оновлений плагін-гібрид Range Rover Velar презентували у TikTok

Range Rover Velar дебютував у TikTok:  на офіційному каналі бренду опубліковані фільми, що висвітлюють зміни в екстер’єрі та інтер’єрі оновленого позашляховика – драматичного та інтригуючого. До цього Range Rover зібрав понад 5.2 млрд переглядів, ставши одним з найпопулярніших авто у мережі. 

Леннард Хорнік, комерційний директор Jaguar Land Rover, розповів, що Range Rover пропонує найвишуканіші розкішні автомобілі, проте поняття «сучасна розкіш» змінюється, як і очікування щодо вражень. «Запуск каналу Range Rover у TikTok – це можливість охопити різноманітну нову аудиторію, творців і сучасних лідерів, зацікавивши їх унікальним контентом. Але не тільки це! Ми відповідальні за переосмислення мобільності та сучасної розкоші, та зробити це без глобальної спільноти не можемо. TikTok допоможе реалізувати ці амбіції», – сказав Л. Хорнік.

Головні зміни у оновленому Velar 

Range Rover Velar втілює філософію редуктивного дизайну, адже виробник переосмислює традиційний дизайн на новий лад та доповнює його елементами 21 століття. Velar якнайкраще відображає сучасну розкіш: поєднує інновації і потужність родини Range Rover разом з новим ефектним мінімалістичним дизайном.

Нова решітка радіатора гармонійно поєднується із характерним «плаваючим дахом», безперервною поясною лінією кузова та дверними ручками врівень з його поверхнею. Це визначає приналежність авто до найбажанішої у світі родини розкішних позашляховиків. Нові надтонкі піксельні світлодіодні фари забезпечують покращену видимість, а зовнішньо нагадують дорогоцінний виріб.

Екстер’єр авто доповнений новою нижньою частиною заднього бампера із темними акцентами. Інтер’єр також змінився: новий дизайн сидінь і матеріали, і також доступний без використання шкіри. Міцність новаторського текстилю довели 60 000 циклів випробувань на стирання – це еквівалетно 10 рокам експлуатації авто і салону зокрема.   

Сучасні технології втілені у різних аспектах, серед головних – оновлена система мультимедіа Pivi Pro (наступного покоління) та єдиний левітуючий 11,4-дюймовий вигнутий сенсорний екран, інтегрований у центральну консоль. А це – миттєве та інтуїтивно зрозуміле керування всіма основними функціями автомобіля. 

Комфорт пасажирів – одна з головних вимог сучасного світу, тому оновлений Velar отримав прогресивну систему активного шумопоглинання. Так він став найбільш тихим позашляховиком у своєму класі. Активне шумозаглушення на дорозі доступне на моделях із панорамним дахом і системою Meridian Sound/Meridian 3D Surround або звуковою системою Meridian.

Електричний гібрид Velar відтепер потужніший і більш оптимізований. Зі збільшеним запасом ходу та оновленим акумуляторним блоком, він долає до 64 км на одному заряді (WLTP). Інноваційні бензинові та дизельні двигуни також доступні. 

Оновлений Range Rover Velar представлений у версіях Velar S, Dynamic SE, Dynamic HSE та Autobiography.

Джеррі МакГоверн, головний креативний директор Jaguar Land Rover, вважає, що оновлений Range Rover Velar – ідеальний приклад модерністської філософії дизайну. «Із досконалими пропорціями Range Rover Velar втілює легку вишуканість, поєднану із сміливою елегантністю та драматичною зовнішністю. Цей автомобіль по-справжньому винятковий», – сказав Д. МакГоверн.

Дизайн, що інтригує

Завдяки витонченій елегантності і драматичній присутності, оновлений Velar миттєво впізнається на дорозі. Потужний звис ззаду забезпечує баланс і підкреслює вражаючу довжину авто. Яскраво виражена лінія плечового поясу із новим нижнім заднім бампером доповнюють маскулінні пропорції. А нові світлодіодні задні фари із привабливим 3D-виглядом та суперчервоне підсвічування додатково підкреслюють драматизм авто. Його доповнює і розташований на задніх дверях позашляховика яскравий стоп-сигнал.

Усередині позашляховик вражає сміливим та елегантним, але водночас мінімалістичним інтер’єром із нових матеріалів. Інформаційно-розважальна система Pivi Pro3 від Range Rover еволюціонувала. Тепер один левітуючий 11,4-дюймовий вигнутий скляний екран розташований вище, ніж у попередніх моделях, але у межах досяжності, щоб мінімізувати відволікання водія. 

Range Rover Velar пропонує опцію оздоблення салону без використання шкіри, з новим дизайном сидінь і матеріалами. Власники отримають матеріал із вовни від датських текстильних експертів KvadratTM. Він поєднаний із поліуретановими текстильними вставками UltrafabricsTM та доповнений новим перфорованим візерунком Diamond Herringbone. Створена спеціально на замовлення, суміш вовни KvadratTM на 58 % легша за шкіру. Це інноваційний погляд на традиційну розкіш Range Rover, який підкреслює екологічність поглядів власника.

Новаторський текстиль ретельно випробуваний на міцність у лабораторії матеріалів Range Rover: 60 000 циклів випробувань на стирання, що еквівалентно 10 рокам використання. Автовиробник гарантує: матеріал міцний та слугуватиме протягом усього терміну експлуатації авто.

Позашляховик також доступний із 4-ма новими кольорами шкіри: Cloud, Caraway, Raven Blue і Deep Garnet. Їх доповнюють нове внутрішнє оздоблення керма Moonlight Chrome, обрамлення центральної консолі та вентиляційних отворів. Накладки зі шпону Shadow Grey Ash або алюмінію Technical Light Anodised чи Dark Anodised Aluminium підкреслюють елегантність авто. 

Палітра екстер’єру додатково збагачена 2 новими кольорами: Metallic Varesine Blue та Premium Metallic Zadar Grey.

У Velar з’явилися й нові сидіння з більшою підтримкою та багатофункціональним регулюванням. Доступні різні матеріали і кольори. Залежно від моделі, пропонується 5 варіантів кольорів шкіри: Ebony, Cloud, Deep Garnet, Raven Blue і Caraway.

Передні сидіння у моделях Velar S та Dynamic SE регулюються за 14 налаштуваннями, сидіння водія доповнене функцією пам’яті. У Dynamic HSE їх можна регулювати за 20 налаштуваннями, також доступна і функція регулювання нахилу задніх.

У Velar Autobiography електричне регулювання передніх сидінь за 20 налаштуваннями з функцією масажу та пам’яті сидіння водія. Електричне регулювання нахилу задніх сидінь також доступне. Вишукана шкіра Windsor додана у стандартній комплектації, водночас Autobiography представлений із додатковими перфорованими текстильними сидіннями UltrafabricsTM і KvadratTM – тактильним варіантом тканини з вишуканим візерунком Diamond Herringbone.

Range Rover Velar поєднує комфорт і щоденну практичність. Багажне відділення об’ємом до 748 л із розкладеними задніми сидіннями. Або ж до – 1 811 л зі складеними, і легко відчиняється завдяки дверям багажного відділення з електроприводом.

Pivi Pro наступного покоління та інтерактивний дисплей водія

Оновлений Range Rover Velar – перший позашляховик, оснащений інформаційно-розважальною системою Pivi Pro3 наступного покоління. Елементи керування ключовими функціями автомобіля розташовані на єдиному левітуючому 11,4-дюймовому екрані.

Елементи керування клімат-контролем, сидіннями та гучністю аудіосистеми розташовані з обох боків екрана – на нових бічних панелях із багатофункціональними пересувними регуляторами. Віртуальні кнопки завжди видимі та забезпечують миттєвий доступ до найпотрібніших функцій: індивідуальних регуляторів температури для пасажирів спереду, гучності звуку та режимів Terrain Response®.

На початку кожної подорожі панель Pre-Drive забезпечить швидкий доступ до затребуваних функцій: наприклад, розігріву вікон та додаткового підігріву сидінь. Під час руху її автоматично замінить головний екран із 3-ма панелями на вибір. Їх можна налаштувати відповідно до уподобань власника.

Додаткові елементи керування на постійно видимих бічних панелях – це позначки для медіа та навігації, камери та обігрівачів вікон. Вони завжди під рукою для комфортного використання під час руху. 

Через Pivi Pro можна виконувати 80 % завдань у два кліки на головному екрані, що мінімізує відволікання водія. Система легко інтегрується зі смартфоном через бездротові Apple CarPlay® або Android Auto®. Для додаткової зручності передбачений бездротовий зарядний пристрій, розташований у новому відділенні на центральній консолі.

Глобальна навігаційна технологія what3words інтегрована у оновлений Range Rover Velar. Власники отримують точну геолокацію навіть у найвіддаленіших місцях: what3words розділяє земну кулю на сітку з квадратів розміром 3х3 м, кожен з яких має унікальну адресу з трьох слів, які легко запам’ятати.

Інформаційно-розважальна система Pivi Pro нового покоління пройшла інтенсивне тестування, згідно з результатами якого скорочено час взамодії користувача з системою та покращено швидкість реакції. Систему мультимедіа доповнює 12,3-дюймовий TFT інтерактивний дисплей водія – із ним власник самостійно налаштує спосіб демонстрації інформації про авто і маршрут. Цифрова панель приладів доповнює Pivi Pro аналогічним дисплеєм із 3 панелями, тому власник швидко налаштує все: від навігаційних інструкцій до даних про подорож. Кольоровий проекційний дисплей відображає головну інформацію і розміщений напроти очей водія – так він рідше відводить погляд від дороги. Разом з Pivi Pro, інтерактивний дисплей водія допомагає ефективно користуватися функціями нового Velar. 

Захоплюючий звук і технології

Оновлений Range Rover Velar – найтихіший автомобіль у своєму класі, що вирізняється активним шумопоглинанням. Інноваціна технологія Active Road Noise Cancellation4 розпізнає зовнішні частоти та модулює активне шумозаглушення через аудіосистему автомобіля. За допомогою датчиків і динаміків маскує зовнішній шум, забезпечуючи тишу у салоні. Спершу розташовані у кожній колісній арці акселерометри виявляють вібрацію. Далі система розраховує силу аудіосигналу для відтворення через динаміки MeridianTM так, щоб рівень децибел всередині авто був зменшений. Range Rover Velar тихіший за свого попередника мінімум на 4 дБ. Власникам це допоможе зменшити рівень втоми під час водіння: система нівелює вплив низькочастотного шуму протягом тривалих періодів часу.

Потужні аудіосистеми Meridian очолює додаткова система об’ємного звучання Meridian™ 3D. Інтегрована у Velar, вона забезпечує найвищу якість та найчистіший звук, використовуючи до 17 динаміків і потужність підсилювача у  750 Вт.

Окрім насолоди об’ємним звуком, Rover Velar надає власнику повний контроль над подіями. Позашляховик оснащений сучасною камерою колового огляду. А це – огляд усього, що довколо авто, на 360° на екрані Pivi Pro. У поєднанні із вдосконаленою системою Park Assist, автомобіль не лише паркується автоматично, а й визначає вільне місце для паркування, зокрема паралельні та перпендикулярні місця.

Окрім турботи про власника щодо паркування і огляду авто, турбота про пасажирів виражена зручним 4-зонним клімат-контролем. Із ним кожен пасажир самостійно встановлює комфортну для себе температуру у салоні.  

Чистіше повітря 

Найновіша система очищення повітря салону Cabin Air Purification Plus доступна із додатковим пакетом Comfort Pack та є стандартною для Autobiography. Із функцією контролю CO2 і фільтрацією PM2.5, якість повітря у салоні можна постійно контролювати. Поєднана із технологією nanoe TM X13 для фільтрації повітря, система зменшує кількість запахів, бактерій та алергенів. Це сприяє гарному самопочуттю та покращує концентрацію водія на дорозі. Активується система одним натисканням кнопки «Очистити» на сторінці «Якість повітря» у Pivi Pro.   

Драматичне освітлення та видимість до 0,5 км попереду 

Конфігуроване освітлення салону як частина додаткового пакету Comfort Pack має 30 кольорів інтер’єру для освітлення дверей, консолі та простору для ніг. Пошук ідеального поєднання кольорів полегшують попередньо встановлені теми. А сідаючи у оновлений Velar, власник бачить тепле біле світло, що доповнює зовнішнє вітальне освітлення. Щоразу створюється ефектний вигляд, коли авто розблоковують. Після його запуску освітлення салону приймає останні налаштування, обрані водієм.

Вдосконалені піксельні світлодіодні фари LED Headlights (стандарт щодо динамічної HSE та Autobiography) із брендовими денними ходовими вогнями інтегровані у оновлений Velar. У стандартній комплектації Dynamic HSE та Autobiography, фари мають втричі більше світлодіодів, ніж матричні. Кожна фара оснащена 4-ма піксельними модулями з 67 точно керованими світлодіодами. Таке ефективне світлодіодне освітлення простору навколо допомагає миттєво адаптуватися до дорожніх умов.

Функція адаптивного динамічного освітлення Dynamic Bend Lightin (стандарт щодо динамічної HSE та Autobiography) використовує дані про швидкість і керування, реагує на дорогу та освітлює темні кути та узбіччя попереду. Діапазон дальнього світла для оптимальної видимості фокусується майже на 0,5 км попереду.

Інноваційна система реагує на дорогу і затінює до 4 об’єктів попереду авто, уникаючи засліплення інших учасників дорожнього руху. Дальнє світло автоматично адаптується до швидкості автомобіля: на низьких швидкостях промінь широкий, а під час руху зі швидкістю понад 70 км/год вужчий.

Система адаптивного переднього освітлення (Adaptive Front Lighting) автоматично встановлює відповідну схему променя в одному з 4 режимів: Сільська місцевість, Місто, Шосе чи Несприятлива погода. Кожен режим регулює діапазон, ширину та інтенсивність променів відповідно до дорожніх умов. Піксельні світлодіодні фари із брендовими денними ходовими вогнями здатні затемнювати дорожні знаки, зменшуючи відблиски уночі. 

Електрифіковані двигуни

Позашляховик доступний із низкою плавних бензинових і дизельних двигунів Ingenium, усі оснащені технологією м’якого гібрида (MHEV). Представлено і оптимізований плагін-гібрид.

Удосконалений плагін-гібрид P400e втілює найкращі риси різних, але потужних силових агрегатів. Він поєднує електродвигун потужністю 105 кВт з бензиновим двигуном Ingenium – легка та тиха продуктивність.

Range Rover Velar P400e зручний як для коротких міських поїздок, так і для тривалих подорожей. Запас ходу у реальних умовах під час використання лише електродвигуна до 51 км, а отже середня добова відстань долається без викидів вуглекислих газів. Якщо тривалі подорожі є постійним явищем, ідеально пасуватиме плагін-гібридний двигун. Заряджаючись від електромережі, він забезпечує комбінований запас ходу в реальних умовах до 684 км – використовуючи електричний і бензиновий двигуни.

Пересуваючись лише на електротязі, одного заряду вистачить для відстані до 64 км згідно з WLTP. А це – збільшений більш ніж на 20% запас ходу, адже  P400e отримав батарею ємністю 19,2 кВт.  За циклом WLTP загальні викиди CO2 становлять 38 г/км, а витрати пального – 1,6 л/100 км. 

Джеймс Сандерсон, головний інженер життєвого циклу Range Rover Velar, сказав: «Range Rover Velar поєднує динамічне водіння із низкою плавних і ефективних двигунів. Збільшивши розмір батареї на 12 %, ми досягнули і збільшення запасу ходу P400e до 64 км. Додаткова перевага – швидке заряджання постійним струмом. Власникам здійснювати щоденні подорожі відтепер легше, ніж будь-коли раніше».

Поєднуючи 2-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун Ingenium потужністю 300 к.с. і електродвигун потужністю 105 кВт, P400e має загальну потужність 404 к.с. Крутний момент становить 640 Нм, що прискорює авто від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди. Максимальна швидкість досягає 209 км/год. Лише на електротязі позашляховик рухається з максимальною швидкістю до 140 км/год.

P400e – один із небагатьох плагін-гібридів, що швидко заряджається від постійного  струму. 30 хвилин потрібно, щоб зарядити батарею від 0 до 80 % за допомогою зарядного пристрою потужністю 50 кВт. Вдома, із зарядним пристроєм змінного струму у 7 кВт, авто зарядиться від 0 до 100 % орієнтовно за 2.5 год.

Для зручних пересувань, власники можуть обрати один із 3 режимів керування: гібридний (HYBRID MODE), електричний режим (EV MODE) чи економічний режим (SAVE MODE).

Технологія м’якого гібриду MHEV використовує вдосконалений 48-вольтовий електричний нагнітач і стартер-генератор (BiSG) з ремінним приводом. Разом із 48-вольтовим літій-іонним акумулятором забезпечує роботу двигуна в режимі старт-стоп, та допомагає при інтенсивному прискоренні. Цей акумулятор накопичує енергію під час гальмування та уповільнення авто.

3,0-літровий 6-циліндровий бензиновий двигун P400 має 400 к.с. і 550 Нм крутного моменту, тому прискорюється від 0 до 100 км/год за 5,5 с. Викиди CO2 від 219 г/км.

2,0-літровий 4-циліндровий двигун отримав нову автоматичну 8-ступінчату коробку передач для більш плавного перемикання. P250 у 250 к.с. забезпечує 365 Нм крутного моменту для прискорення  0-100 км/год за 7,5 с. Викиди CO2 від 211 г/км, а витрати пального – до 9,3 л/100 км.

3,0-літровий 6-циліндровий дизельний двигун D300 у 300 к.с. із крутним моментом 650 Нм прискорює авто від 0 до 100 км/год за 6,5 с. Двигун оснащений послідовно-каскадною системою турбокомпрессорів і покращеною системою очищення відпрацьованих газів. Тому викиди CO2 становлять від 188 г/км, а витрати пального – 7,2 л/100 км.

2,0-літровий 4-циліндровий дизельний двигун D200 Ingenium має 204 к.с., викиди CO2 від 168 г/км, витрати пального – до 6,4 л/100 км.

Лінійка двигунів нового Range Rover Velar:

Плагін-гібридний

  • P400e – 2-літровий 4-циліндровий бензиновий PHEV, потужністю 404 к.с., 640 Нм крутного моменту за 1500-4400 об/хв, 8-ступінчастий автомат, повний привод

Бензинові

  • P250 – 2-літровий 4-циліндровий двигун потужністю 250 к.с., крутний момент 365 Нм за 1300-4500 об/хв, 8-ступінчастий автомат, повний привод
  • P400 –3-літровий 6-циліндровий MHEV потужністю 400 к.с., крутний момент 550 Нм за 2000-5000 об/хв, 8-ступінчастий автомат, повний привод

Дизельні

  • D200 – 2-літровий 4-циліндровий MHEV потужністю 204 к.с., крутний момент 430 Нм за 1750-2500 об/хв, 8-ступінчастий автомат, повний привод
  • D300 –3,0-літровий 6-циліндровий MHEV потужністю 300 к.с., крутний момент 650 Нм за 1500-2500 об/хв, 8-ступінчастий автомат, повний привод

Оптимізована динаміка

Опціональна пневматична підвіска з електронним керуванням зглажує нерівності за допомогою системи Adaptive Dynamics і вдосконаленої системи шасі, що постійно змінює силу амортизації на кожному колесі. Це потрібно для плавного руху різними поверхнями. 

Система Adaptive Dynamics стандартна для: плагін-гібриду, всіх 6-циліндрових моделей, усіх 4-циліндрових моделей Dynamic HSE. Вона забезпечує оптимізацію жорсткості підвіски відповідно до умов водіння. Це досягається шляхом моніторингу руху коліс 500 разів на секунду та рухів кузова 100 разів на секунду, а також безперервною зміною рівня амортизації в усіх чотирьох кутах автомобіля. Власники будуть здивовані спеціальним калібруванням для руху бездоріжжям. Удосконалені шасі та електрична пневмопідвіска, а також системи Adaptive Dynamics і Configurable Dynamics забезпечать легке маневрування великим позашляховиком. 

Із режимом Configurable Dynamics власник налаштовує автомобіль відповідно до своїх уподобань, за допомогою сенсорного екрана Pivi Pro. У режимі Dynamic за замовчуванням встановлено підвищену чутливість педалі акселератора, перемикання передач налаштовано на більш спортивний стиль керування, жорсткість підвіски збільшено, а ступінь підсилення рульового керування знижено для забезпечення кращого зворотнього зв’язку. Система дозволяє налаштувати індивідуальні параметри: наприклад, підвищену реакцію на педаль акселератора можна поєднати з бажаними налаштуваннями підвіски.

Система рульового керування з електропідсилювачем (EPAS) розроблена для виняткового зворотного зв’язку з водієм, точності відгуку та чуттєвості.

Маневреність під час руху покращує стандартна для всіх моделей система розподілу крутного моменту шляхом гальмування (TVBB). Якщо під час входження у поворот система виявляє недостатню поворотність, вона ініціює легке гальмування внутрішніх коліс, зокрема задніх. Це допомагає водієві дотримуватись бажаної лінії руху. Система TVBB також корисна на низьких швидкостях під час руху слизькою поверхнею.

Розширені параметри підвіски

Із максимальним кліренсом у 251 мм, Velar легко пересувається бездоріжжям, а витонченість руху забезпечують інноваційні системи шасі й підвіски. 

Різні технології адаптовують позашляховик до складних умов довкілля: 

  • Elegant Arrival автоматично зменшить висоту кузова Range Rover Velar на 40 мм, щоб полегшити в’їзд і виїзд
  • Auto Access Height знизить висоту кузова до 1 638 мм, щоб допомогти під час руху в місцях з обмеженою висотою
  • Active Speed Lowering допоможе економічніше споживати пальне на швидкості понад 105 км/год, опускаючи автомобіль для зменшення аеродинамічного опору 
  • Пневмопідвіска з електронним регулюванням здатна самовирівнюватися, зберігаючи оптимальну висоту під час буксирування або перевезення габаритних вантажів
  • Елементи керування всередині багажного відділення піднімуть чи опустять підвіску на 50 мм, щоб із легкістю завантажити потрібні речі в авто або використати причеп

Маневрування бездоріжжям

Оновлений Range Rover Velar вирізняється холоднокровною присутністю і маневреністю на дорозі завдяки низці вдосконалених технологій. 

Інтелектуальна система повного приводу (AWD) із зміною крутного моменту забезпечить  плавний рух будь-якою місцевістю. Оптимальний розподіл крутного моменту відбувається відповідно до умов руху – динамічного дорогою чи зі старту з місця на слизькій поверхні.

Ця чутлива система забезпечує продуктивність за будь-яких умов, майже миттєво змінюючи розподіл потужності та крутного моменту. Від заднього приводу до повністю заблокованого повного приводу для маневрів на бездоріжжі – всього за 165 мілісекунд. Водночас передання крутного моменту на передню вісь потребує лише 100 мілісекунд. 

Розподілом між передньою та задньою осями керує система Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Вона отримує інформацію від низки датчиків навколо автомобіля та вимірює кут повороту керма та положення педалі газу. Використовуючи їх, IDD постійно оцінює рівень тертя між шинами та дорогою, а також рівень зчеплення з поверхнею. 

Задній диференціал з активним блокуванням та електронна система керування доступні на всіх 6-циліндрових моделях. Вони забезпечують комфортний рух бездоріжжям: оптимізують розподіл крутного моменту між задніми колесами, максимізуючи зчеплення під час прискорення та виходу з поворотів. Також контролюють зчеплення під час руху складною місцевістю.

Високі можливості маневрування бездоріжжям забезпечує система Terrain Response 2®. Вона доступна із низкою режимів на вибір: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic і Automatic. Для оптимального зчеплення з дорогою та комфортного руху кожен режим змінює калібрування двигуна, трансмісії, системи повного приводу, підвіски та систем контролю стійкості.

Переосмислення сучасної розкоші втілено у новому Range Rover Velar, який захоплює динамікою та драматичним виглядом. Дизайн у стилі мінімалізм, преміальні матеріали, потужні силові агрегати та інноваційні технології пропонують новий рівень комфорту, маневреності та ефектної присутності. 

В Україні замовити авто у всіх версіях можна вже зараз в офіційних дилерських центрах Land Rover, вартість буде повідомлена пізніше.

The post 64 км на електриці: оновлений плагін-гібрид Range Rover Velar презентували у TikTok first appeared on Autogeek.

2023.02.03 | 20:21
0
9

Дочекались: США дадуть Україні далекобійні ракети для HIMARS

Новини
Новини

У США оголосили про надання Україні нового пакету військової допомоги на загальну суму в 2,2 мільярда доларів. Про це заявив представник Пентагону, бригадний генерал ВПС США Патрік Райдер на брифінгу, зазначивши, що, зокрема, включатиме цей пакет.

"Сьогодні Міністерство оборони США оголошує, що виділяють новий пакет допомоги для України на суму 2,2 мільярда доларів. Пакет включає у себе протитанкові ракети Javelin, артилерійські боєприпаси, а також звичайні і далекобійні ракети для HIMARS", - заявив він.

Новий пакет допомоги США 3 лютого - що отримає Україна

  • боєприпаси для HIMARS;
  • 120-мм мінометні міни;
  • артилерійські снаряди калібру 155 мм;
  • 181 мінно-вибухозахисна машина із захистом від засідок (MRAP);
  • 190 великокаліберних кулеметів з тепловізійними прицілами та відповідними боєприпасами для боротьби з безпілотниками;
  • 250 протитанкових ракетних комплексів Javelin;
  • протипіхотні боєприпаси Claymore;
  • 2 тисячі протитанкових ракет;
  • дві зенітно-ракетні установки HAWK;
  • боєприпаси для підриву;
  • зенітні гармати та боєприпаси.

Як відомо, за весь час після повномасштабного вторгнення Росії США надали Україні військову допомогу на загальну суму близько 30 мільярдів доларів.

Читайте також: США оголосили про найбільший пакет військової допомоги Україні
2023.02.03 | 20:20
0
9

СБУ викрила посадовців Чернівецької та Одеської митниць на масштабній корупції (фото)

Новини
Новини

На Чернівецькій та Одеській митницях ліквідовано злочинні механізми з одержання грошей від бізнесменів та волонтерів. Про це повідомив пресцентр Служби безпеки України. Зокрема, у Чернівецькій області на корупційних оборудках викрито керівника одного з місцевих митних постів.

"За різні суми хабарів він "гарантував" підприємцям не створювати штучні перешкоди під час митного оформлення комерційних вантажів. До протиправної діяльності залучив двох знайомих як посередників для отримання неправомірної вигоди. Серед них - колишній працівник митниці, який раніше вже притягувався до відповідальності за корупцію", - йдеться в повідомленні.

Як зазначається, співробітники СБУ задокументували факт передачі зловмисникам першої частини хабаря у розмірі 3 тис. дол. за безперешкодне оформлення трьох митних декларацій. Правоохоронці затримали посередника у Києві на одержанні 12 тис. дол. - другої частини неправомірної вигоди. За ці гроші посадовець обіцяв без "зайвих" питань оформити підприємцю оптову партію товарів широкого вжитку.

Зазначається, що двом фігурантам - організатору схеми та його поплічнику - повідомлено про підозру за ч. 3 ст. 368 Кримінального кодексу України (прийняття пропозиції, обіцянки або одержання неправомірної вигоди службовою особою).

Зазначається, що зловмисники налагодили корупційну схему одержання грошей від волонтерів, які завозять в Україну гуманітарну допомогу для українських захисників.

"За хабарі посадовці обіцяли перевізникам не створювати штучні перешкоди під час митного оформлення вантажів. Сума неправомірної вигоди становила від 500 доларів з одного транспортного засобу. Співробітники СБУ задокументували декілька епізодів отримання митниками грошової "винагороди". Правоохоронці затримали головного державного інспектора митного поста "Одеса-порт" на передачі чергової суми хабаря. Наразі йому повідомлено про підозру за ч. 3 ст. 368 Кримінального кодексу України", - йдеться у повідомленні.

Крім цього, як заявили в СБУ, вирішується питання про притягнення до відповідальності інших працівників керівної та інспекторської ланки митного поста.

За обома фактами тривають розслідування для встановлення і притягнення до відповідальності всіх винних осіб.

Нагадаємо, 1 лютого Кабінет міністрів звільнив керівний склад митниці - виконувача обов’язків голови Держмитслужби Вячеслава Демченка та двох його заступників. Новим в.о. голови митниці, за даними народного депутата Олексія Гончаренка, буде заступник нинішнього голови Сергій Звягінцев.

За словами глави фракції "Слуга народу" у ВР Давида Арахамії, щодо заступника голови Держмитслужби Руслана Черкасського розпочато дисциплінарне провадження, його відсторонено від виконання обов’язків.

Читайте також: "Це лише початок корупційних справ по топ-посадовцям": Кабмін звільнив керівний склад митниці
2023.02.03 | 19:59
0
8

Попереду тільки Tesla: китайська BYD продала майже 2 млн електромобілів у 2022 році

Китайська компанія BYD Co, найбільший у світі продавець акумуляторних електромобілів (BEV) і гібридів, що підключаються, очікує, що її чистий прибуток у 2022 році більш ніж у п’ять разів перевищить результат 2021 року.

Як йдеться в офіційній заяві виробника, минулого року BYD вдалося продати 1,86 мільйонів автомобілів. За розрахунками, чистий прибуток від їхнього продажу складе 2,37-2,52 млрд доларів проти 445,2 мільйонів роком раніше.

Такого суттєвого приросту китайській марці вдалося досягти за рахунок значного зростання продажів, підвищення прибутковості та зниження витрат на сировину. За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, у 2022 році продажі седанів Qin та Han, найбільш продаваних моделей BYD, зросли на 82,6% та 132,2% відповідно. Тоді як продажі Tesla Model 3 на місцевому ринку за рік впали на 17,5%.

У той же час на світовому ринку BYD, як і раніше, відстає від Tesla майже на 400 000 одиниць. Швидко наростити продажі на внутрішньому ринку та за його межами китайська компанія розраховує за рахунок нової лінійки електромобілів, таких як седан представницького класу Seal.

Зокрема, ставку роблять на японський ринок, який залишили General Motors, Ford та Chrysler. Перший японський дилерський центр BYD вже відкрито. До кінця 2025 року компанія планує побудувати в Японії мережу із понад 100 дилерських центрів.

Як повідомлялося раніше, також BYD розглядає можливість купівлі заводу Ford у Німеччині. Це дозволить виготовляти автомобілі для європейського ринку на місці.

Нагадаємо, на початку року компанія BYD Auto провела прес-конференцію, присвячену першому серійному електромобілю нового преміального суббренду Yangwang, запущеного у листопаді 2022 року. Першою його моделлю став хардкорний електричний позашляховик Yangwang U8, побудований на новій технологічній платформі Yi Sifang.

Як раніше повідомляв Autogeek, в Узбекистані налагодять виробництво електромобілів BYD.

За матеріалами: Reuters

The post Попереду тільки Tesla: китайська BYD продала майже 2 млн електромобілів у 2022 році first appeared on Autogeek.

2023.02.03 | 16:21
0
11

«Россияне избавляются от недвижимости в Крыму из-за войны» – iROZHLAS

Россияне стали задумываться, не потеряют ли свою собственность, если Украина вернет Крым, рассказывает iROZHLAS. Только возвращение Крыма Украине обеспечит долговременный мир в регионе, объясняет Foreign Рolicy. Украину нельзя убедить отказаться от Крыма в рамках большой сделки с Россией, пишет Center for European Policy Analysis. Пентагон считает, что у Украины пока нет возможности вытеснить российские войска из Крыма, передает Рolitico. Таковы главные темы традиционного обзора иностранных медиа от Крым.Реалии.

«Россияне избавляются от недвижимости в Крыму из-за войны, а интереса к выставленным домам нет», – рассказывает обозревательница чешского портала iROZHLAS.

«Сегодня на рынке недвижимости Крыма появилось более чем в два раза больше объектов, чем год назад. На это, ссылаясь на данные рекламных порталов, указывает российский эмигрантский сайт «Новая газета Европа». Поскольку продавцов больше, чем покупателей, цены снизились. Как сообщило Радио Свобода в октябре прошлого года, на рынок также поступил ряд эксклюзивных объектов недвижимости и роскошных резиденций, которых раньше не было на обычном рынке. Это виллы стоимостью в сотни миллионов крон», – говорится в материале портала.

«Первые последствия войны в Украине уже коснулись Крыма в феврале прошлого года, когда президент России Путин объявил о начале вторжения. На тот момент все рейсы в Крым были отменены, и это ограничение действует до сих пор. Еще одним ключевым моментом стало то, что летом украинская армия начала постепенно освобождать оккупированные территории и в рамках ее контрнаступления стали нарастать удары по российским военно-стратегическим объектам, в том числе в Крыму. В начале октября мишенью стал и Крымский мост, соединяющий полуостров с материковой частью России. В свете этих событий люди начали бояться, а вместе с ними начались и изменения в развитии рынка недвижимости. Собственники недвижимости стали задумываться, не потеряют ли они свою собственность, если, например, Украина вернет себе Крым», – заключает обозревательница портала iROZHLAS.

«Почему Крым – не слишком далекий мост», – объясняет колумнист американского журнала Foreign Рolicy.

«Судьба захваченной Россией украинской территории Крыма вскоре может стать предметом разногласий между Украиной и ее западными союзниками. Ноябрьское отвоевание Украиной южной территории Херсона ставит Украину в зону досягаемости – как с точки зрения географии, так и с точки зрения импульса – стратегических путей в Крым, ставя перед западными политиками дилемму. Хотя Украине все еще предстоит сражаться, Западу, возможно, вскоре придется решить, поддержит ли он предстоящее нападение Украины на Крым или будет настаивать на том, чтобы Украина не зарывалась и соглашалась на возвращение только той территории, которую Россия захватила после вторжения в феврале 2022 года. Для украинцев ответ очевиден. Крым, незаконно аннексированный Россией в 2014 году, принадлежит Украине. Однако для американских стратегов разрешение России сохранить за собой Крым может спасти Путину лицо, необходимое для того, чтобы он согласился на прекращение войны. Другие опасаются, что это создаст опасный прецедент и что вознаграждение за российскую агрессию только повысит вероятность военных действий в будущем», – пишут в издании.

«Конечно, имеют значение и желания жителей Крыма, – продолжает колумнист Foreign Рolicy. – Но трудно точно определить, каковы могут быть их предпочтения. Референдум 2014 года по этому вопросу многие считали фикцией, мало чем отличающейся от недавно проведенных в удерживаемых Россией Херсоне, Донецке, Луганске и Запорожье. Этот мираж общественного мнения еще менее надежен, учитывая последующие попытки президента России Владимира Путина изменить население полуострова посредством насильственных депортаций, преследований крымских татар и тюремного заключения политических активистов. Хотя быстрое окончание войны отвечает национальным интересам США, она не должна заканчиваться преждевременно из соображений целесообразности. Если Соединенные Штаты серьезно относятся к обеспечению долгосрочного мира в регионе, они должны поддержать Украину в ее усилиях по возвращению Крыма».

«Крым – вытаскивание кинжала из горла Украины», – пишет колумнист американского аналитического центра Center for European Policy Analysis.

«На Западе иногда предполагают, что Крымский полуостров каким-то образом является предметом переговоров и что киевское правительство можно убедить отказаться от него в рамках большой сделки с Россией. И это несмотря на то, что Украина постоянно заявляла, что освобождение является главной целью войны. Летом 2022 года президент Владимир Зеленский в очередной раз заявил, что этим достижением должна завершиться война России против Украины. Представление о том, что Крым, захваченный в 2014 году российскими войсками в результате раннего и открытого акта агрессии против украинской государственности, является каким-то факультативным дополнением, ошибочно, и не только потому, что это вопрос национальной гордости и целостности», – объясняется в материале СЕРА.

«У Украины нет иного выбора, кроме как воевать, пока Крым не вернется под ее контроль, – полагает колумнист аналитического центра. – События 2014 года были лишь началом драмы, направленной на уничтожение украинской государственности. Но события 2022 года показали, что Крыма недостаточно для поджигателей войны в Москве; этот район был просто стартовой площадкой для гораздо более крупной операции. Это недопустимо для Украины. Если бы линии фронта были заморожены, а полуостров все еще находился в руках России, это было бы равносильно кинжалу, приставленному к горлу страны, который может быть использован в любой момент по выбору Кремля. Поэтому для Украины это вопрос не выбора, а выживания. (Запад мог бы также учитывать стратегические преимущества – потеря Россией военно-морской базы в Севастополе нанесла бы серьезный ущерб усилиям Кремля превратить Черное море в российское озеро и вынудила бы флот полагаться на порт Новороссийск.)».

«Украина не сможет вернуть Крым в ближайшее время, заявил Пентагон законодателям на закрытом брифинге», – передают репортеры американского журнала Рolitico.

«Украинские силы вряд ли смогут отвоевать Крым у российских войск в ближайшем будущем, заявили четыре высокопоставленных чиновника министерства обороны на закрытом брифинге перед комитетом Палаты представителей по делам вооруженных сил. Эта оценка наверняка разочарует киевских лидеров, которые считают возвращение полуострова одной из своих главных целей. Неясно, что привело докладчиков к такой оценке. Но четким указанием, как сообщили три человека, непосредственно осведомленные о содержании брифинга в четверг, было то, что Пентагон не верит, что Украина имеет или скоро будет иметь возможность вытеснить российские войска с полуострова, захваченного Москвой почти десять лет назад. Председатель Палаты представителей по делам вооруженных сил Майк Роджерс (республиканец от штата Алабама) заявил в интервью в среду, что война «должна закончиться этим летом», если заставить США срочно снабдить Украину для предстоящего наступления, а Киев – составить более четкий план действий окончания конфликта. «Россия никогда не собирается сдаваться и отказываться от Крыма», – сказал Роджерс, который не коснулся содержания закрытого брифинга, полученного его комитетом на прошлой неделе. «Владимир Путин должен решить, с чем он может уйти и заявить о своей победе». «Поэтому я думаю, что наше правительство и лидеры НАТО должны будут оказать некоторое давление на [президента Украины Владимира] Зеленского по поводу того, как выглядит победа», – добавил Роджерс. «И я думаю, что это поможет нам больше, чем что-либо, заставить Путина и Зеленского сесть за стол переговоров, чтобы покончить со всем этим летом».

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1l1rep1yn1oqf.cloudfront.net/. Также следите за основными новостями Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.

Аннексия Крыма Россией

В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.

16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.

Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.

2023.02.03 | 14:01
0
12

Правильна експлуатація зимових шин: поради та лайфхаки

Взув та й забув – саме такий помилковий підхід вкоренився  у багатьох водіїв стосовно зимових шин. Сам факт їх використання часто привносить оманливе відчуття спокою, яке заколисує пильність та спонукає не звертати увагу на конструктивні особливості зимової гуми.

Проте експлуатація зимових шин вимагає дотримання певних правил. Вони допоможуть не тільки убезпечити себе та інших учасників руху, а й подовжать термін експлуатації зимових шин зі збереженням всіх функціональних характеристик.

Температура як головний чинник експлуатації

На відміну від літніх шин зимові доводиться експлуатувати у ширшому температурному діапазоні – як за сильних морозів та снігопадів, так і у відлигу, коли позначка термометра сягає 8–10 градусів тепла, а подекуди навіть вище. Різкі коливання температури, коли протягом сезону перепад сягає 20–30 градусів, властиві українським зимам. Цього сезону ми теж стикаємось з такими випадками: сьогодні 10-градусне потепління, а за кілька днів температура стає мінусовою.

Зимові шини на те й зимові, що розробляються відповідно усталеним кліматичним нормам. Так, існують шини для суворих та м’яких зим (скандинавського та європейського типу відповідно), але безвідносно цього за позначки вище +7 °C вони перестають працювати ефективно через особливості гумової суміші. Тому за плюсової температури експлуатація зимових шин вимагає коригування стиля водіння.

Правила експлуатації зимових шин за плюсової температури

  • На сухому чи майже сухому асфальті слід уникати інтенсивних розгонів і гальмувань та агресивного кермування в поворотах. Кожен цей чинник окремо та всі разом призводять до передчасного зношування шин.
  • Для шипованих шин додається ризик втрати шипів. Через розм’якшення гуми вони перестають надійно триматися в посадкових місцях, а жорсткий контакт з твердою дорожньою поверхнею стає згубним.

Дотримання цих простих правил дозволить найдовше зберігати зимові шини у робочому стані.

Обкатка зимових шин

Нова зимова гума потребує обкатки – це однаково справедливо для шипованих та фрикційних шин. Для виходу шин на робочі характеристики необхідно, щоб верхній гладкий шар протектора стерся, відкривши мікропори, які відводять з плями контакту воду.

Шиповані покришки вимагають ще прискіпливішої уваги. У період обкатки шипи «встають на місце», рівномірно розміщуючись у посадкових гніздах. Це знижує ризик їх випадіння, подовжуючи довговічність та збереження покришкою функціональних властивостей. Обкатувати шиповані шини рекомендують навіть компанії, які і без того застосовують технології посиленого утримання шипів.

Правила обкатки нових зимових шин

Протягом обкатки зимових шин, безвідносно того, шиповані чи фрикційні, необхідно дотримуватися певних рекомендацій.

–       Швидкість руху не повинна перевищувати 70–80 км;

–       Необхідно плавно прискорюватися та гальмувати;

–       За можливості уникати жорстких ударів у бордюри та інші перешкоди:

–       Обкатка має тривати близько 500 км.

Якщо зимова гума використовуються вже не перший сезон, теж необхідна своєрідна обкатка – цього разу водієві. Зимовим шинам властиві розмиті реакції на кермо, тому потрібен час на адаптацію та коригування стиля водіння.

Вчасна ротація

Шини на різних осях зношуються нерівномірно. Зазвичай, незалежно від типу привода, швидше зношуються передні шини – вони сприймають основні навантаження в поворотах та при гальмуванні. Відчутна різниця ступеня зношування передніх і задніх шин негативно впливає на безпеку та керованість.

Тому необхідно періодично міняти покришки місцями, доки більш зношені відповідають нормативам за глибиною протектора (для зимових шин вона повинна становити не менш як 4 мм). Найкращий момент для ротації – коли перевзуваєтесь відповідно сезону, але за явних ознак дисбалансу керованості необхідно це зробити негайно. На зимовій дорозі на водія чатує надто багато небезпек.

Існує декілька схем ротації, які враховують ступінь зношування, тип та малюнок протектора (направлені чи ненаправлені шини, симетричний чи несиметричний протектор). Головне правило – на передній осі мають бути шини з менш зношеним протектором.

Тримати тиск

Дотримувати в шинах рекомендований виробником тиск потрібно весь час, але зимова гума вимагає частішого й прискіпливішого контролю. Усе через періодичні різкі перепади температури.

При зниженні або підвищенні навколишньої температури тиск в шині, яка являє собою замкнутий резервуар з повітрям, теж відповідно знижується чи підвищується. Зміна рівня тиску становить близько 0,1 бар на кожні 10 градусів. Тому в зимових шинах потрібно постійно коригувати тиск відповідно поточним погодним умовам.

Зустрічаються рекомендації накачувати зимові покришки на 0,2 бар більше, ніж вказано виробником. Ця порада справедлива лише в тому випадку, коли автомобіль після тривалої стоянки в опалюваному гаражу виїжджає на холод.

Наслідки недотримання тиску в зимових шинах

–   Якщо тиск менший за вказаний виробником, деформується пляма контакту. Як наслідок – гірше працює центральна частина покришки, яка відповідає за прямолінійний рух. Іншими словами, розгін стає млявим, а гальмування – менш ефективним зі збільшенням гальмівного шляху.

–   Збільшується витрата пального, а самі шини зношуються нерівномірно. Якщо на автомобілі встановлені шиповані покришки, маємо додаткову небезпек: зростає навантаження на шипи, що призводить до передчасного їх випадіння.

–   При надлишку тиску падає ефективність роботи плечової зони шини. Це призводить до погіршення зчеплення у поворотах, що особливо небезпечно на слизькій чи зледенілій дорозі.

Зберігання зимових шин

Зимова гума коштує недешево і купується не на один сезон, тому так важливо піклуватися про збереження її функціональних властивостей протягом усього терміну експлуатації. Для цього необхідно забезпечити правильні умови зберігання шин у міжсезоння. Наперед зазначимо, що  це однаково стосуються й літньої гуми.

Шини можуть зберігатися комплектно з дисками або окремо без них. В залежності від цього використовуються два різних підходи.

Як правильно зберігати шини

–   Комплектні колеса з дисками зберігати потрібно горизонтально, кладучи їх одне на одне. Також можна підвішувати за диск, використовуючи ланцюг або мотузку;

–   Шини без дисків, навпаки, зберігаються у вертикальному положенні, а підвішувати їх не рекомендується.

За будь-якого варіанту зберігати шини потрібно в окремому, бажано опалюваному приміщенні без різких перепадів температури та діяння дощу чи снігу. Такі умови легко забезпечити тим, хто живе у власному будинку, а ось мешканцям багатоповерхівок складніше – навіть у сучасних ЖК з підземними паркінгами зазвичай відсутня можливість правильно зберігати змінний комплект шин.

Аби не захаращувати балкон чи комору, краще скористатися послугою сезонного зберігання шин – її надають не тільки спеціалізовані шинні сервіси, а й автомобільні дилери та СТО.

Категорична заборона при експлуатації зимових шин

Зимові шини потрібно встановлювати на всі колеса, а не тільки на ведучу вісь. Це принципове правило, а стосується воно як шипованих, так й фрикційних шин. Склад гумової суміші та протектор літніх та зимових покришок кардинально відрізняються, відповідно маємо різний коефіцієнт зчеплення з дорожньою поверхнею. Різниця настільки значна, що це унеможливлює одночасне використання літніх і зимових шин.

Якщо на одній осі стоятиме зимова гума, а на іншій – літня, неможливо розраховувати на передбачувану та безпечну поведінку на дорозі. В екстреній ситуації автомобіль може швидко втратити керованість. Не допоможуть ані новітні електронні помічники, ані реакція водія, якою б швидкою вона не була. Наслідки ж можуть стати фатальними.

Матеріал підготовлено за сприяння департаменту сервісу Корпорації УкрАВТО.

The post Правильна експлуатація зимових шин: поради та лайфхаки first appeared on Autogeek.

2023.02.03 | 13:31
0
14

Водень не на часі: у Volkswagen вирішили розробляти тільки звичайні електромобілі

Volkswagen не планує виробляти легкові автомобілі на водневих елементах у наступному десятилітті. Всі свої зусилля компанія спрямує на розвиток електричних технологій. Про це генеральний директор Volkswagen Томас Шефер заявив під час виступу перед журналістами на CES 2023 у Лас-Вегасі.

На думку боса німецької марки водневі технології значно програють електричним. Тому в найближчі десять років вони не цікаві Volkswagen, принаймні для легкових моделей. Винятком може стати лише комерційний транспорт. Водночас дедалі більше клієнтів марки хочуть пересісти на електромобіль.

Для порівняння, у 2022 році Volkswagen лише на ринку США реалізував понад 20 000 електромобілів ID.4. Тоді як продажі водневих моделей на американському ринку склали всього 2707 одиниць, а загалом за 11 років реалізовано менше 15 000 автомобілів на паливних елементах.

На противагу Volkswagen такі марки як Honda, Toyota, Hyundai та BMW виступають на боці водню й інвестують великі кошти у цей напрямок. Зокрема, Honda в 2008-2014 роках випускала електромобіль на водневих паливних елементах Clarity. У Hyundai – це Nexo. BMW побудувала декілька прототипів X5 з паливними елементами. Toyota з 2014 року випускає водневий седан Mirai, а наприкінці 2022 року продемонструвала розвиток своїх водневих технологій на прикладі концепту Corolla Cross H2.

Як раніше повідомляв Autogeek, заряджена версія електрофургона: Volkswagen ID.Buzz отримає позначку GTX.

За матеріалами: InsideEVs

The post Водень не на часі: у Volkswagen вирішили розробляти тільки звичайні електромобілі first appeared on Autogeek.

2023.02.03 | 12:31
0
13

«Слишком опасно». Крым не стал кузницей кадров для «новых территорий» России

Спикер подконтрольного Кремлю парламента Крыма Владимир Константинов рассказал о бедственном положении жителей временно оккупированных территорий юго-востока Украины, сообщив, что там нет рабочих мест, люди живут за счет гуманитарной помощи, существует огромная проблема с комплектацией оккупационной вертикали власти. Крым.Реалии решили узнать мнение крымских активистов, почему аннексированный Крым не стал кузницей кадров для этих территорий.

Владимир Константинов рассказал, что на «новых территориях» (так в России называют временно оккупированные украинские территории – КР) много проблем, «нет специалистов, нет учителей в школах, нет врачей в больницах и так далее». Он отметил, что «по всему периметру предстоит большая восстановительная работа». Также озвучил, что есть «серьезная проблема с властью», «выстраивание интеграционных процессов там сложнее, потому что на каждой ветке интеграции должны быть люди – с сельского поселения и выше, пока это не будет сформировано, люди не будут ощущать полноту власти».

По линии Совета законодателей при Федеральном собрании России Константинов возглавляет Комиссию по вопросам интеграции новых субъектов РФ (так в России называют временно оккупированные украинские территории – КР) в правовую систему России», по его словам, в июне состоится заседание комиссии, на котором будут рассмотрены данные проблемы.

Крымский спикер заявил, что возглавляемая им комиссия в своей работе будет опираться на крымский опыт.

Спикер российского парламента Крыма Владимир Константинов
Спикер российского парламента Крыма Владимир Константинов

Крымский активист, учредитель общественного движения «Крымский народный фронт» Сергей Акимов считает, что «Крым не стал кузницей кадров, потому что в самом Крыму с ними большая проблема».

Крым не стал кузницей кадров, потому что в самом Крыму с ними большая проблема
Сергей Акимов

«Об этом надо было думать в феврале 2022 года, когда все это начинали, а русские всегда так – сначала кулаками машут, а потом думают. Теперь вот схватились за голову. Крым не стал кузницей кадров, потому что в самом Крыму с ними большая проблема. Это все видят по кадровой чехарде в руководящей вертикали. Сам Аксенов признает, что нет ни одного образцового муниципалитета. Помню, как в 2014-15 годах в Крым ринулись трудоустраиваться российские чиновники, причем, как оказалось, далеко не самые лучшие. За эти годы в самом Крыму не получилось выстроить устойчивую и эффективную вертикаль. В итоге бесконечные коррупционные скандалы, проваленные проекты по ФЦП и благоустройству… Поэтому Москве не стоит сильно надеяться на крымские кадры в этом вопросе», – рассказал о своих наблюдениях Крым.Реалии акутивист.

Подобное мнение Крым.Реалии высказал и крымский активист Рагим Гумбатов.

«Следует отметить, что в самом Крыму имеет место дефицит квалифицированных кадров. Многие наверняка помнят недавние времена, когда на полуострове происходили регулярные задержания чиновников за коррупционные деяния. В последнее время мы таких масштабных акций не наблюдаем. Вполне возможно, что связано это затишье с опасениями в «верхах», что таким образом скоро вообще на свободе управленцев не останется. С другой стороны, после 2014-го года в сам Крым было завезено большое количество чиновников, поскольку часть квалифицированных работников выехала на материковую часть Украины. Очевидно, что в таких условиях Крым не в состоянии стать кузницей кадров для «новых территорий», – поделился своей точкой зрения Гумбатов.

Крымская активистка и поэтесса Анфиса Третьякова отмечает, что пока в этих регионах не обеспечена безопасность – проблема с кадрами тут не будет решена.

На территориях, где ежедневно «пули и снаряды свистят над головой» мало кто хочет жить и работать
Анфиса Третьякова

«На днях смотрела видеоролики на ютуб-канале владельца крымского парка львов «Тайган» Олега Зубкова, который ездил в Херсонскую область, Донецк и в Мариуполь, чтобы помочь животным в местных зоопарках. Так вот, помимо зоопарков, в видео показаны и дома, и дороги, и слышны взрывы, и видны их последствия. Картина жутковатая. Это я к тому, что на территориях, где ежедневно «пули и снаряды свистят над головой» мало кто хочет жить и работать», – отметила в комментарии Крым.Реалии активистка.

Крымский бизнесмен Олег Зубков в оккупированном и разбомбленном армией РФ Мариуполе, январь 2023 года
Крымский бизнесмен Олег Зубков в оккупированном и разбомбленном армией РФ Мариуполе, январь 2023 года

Крым не стал кузницей кадров потому, что таких целей не ставилось
Ольга Вечер

Российская общественница Ольга Вечер, имеющая опыт работы в Общественной палате России и выступающая за сохранение уникального культурно-исторического и природного наследия Крыма, уверена, что навыки крымских управленцев не годятся для так называемых «присоединенных территорий».

«Крым не стал кузницей кадров потому, что таких целей не ставилось. Владимир Константинов уповает на крымский опыт интеграции, но ситуации очень разные. В Крыму было и есть, что грабить. А вот на «присоединенных территориях» такой номер уже не пройдет. Здесь надо реально начинать процесс созидания, а не грабежа. Крымские кадры до сих пор этому не научились», – рассказала свое видение проблемы Крым.Реалии Вечер.

5 октября президент России Владимир Путин подписал законы о «вхождении в состав России» четырех частично оккупированных областей Украины – Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской. Ранее он подписал указ о признании «независимости» этих регионов исходя из проведенных там под контролем Москвы так называемых референдумов.

Украина и Запад осудили подобные незаконные действия Кремля. Киев, Вашингтон, а также Великобритания и Канада объявили о новых санкциях против РФ. Украина заявляет, что вооруженным путем будет бороться за возвращение оккупированных территорий под свой контроль.

Жизнь на руинах Мариуполя (фотосвидетельства)
Фотогалерея

Жизнь на руинах Мариуполя (фотосвидетельства)

  • RFE/RL
  • Reuters
Спустя месяцы после того, как Россия захватила Мариуполь, появляются фото города, все еще лежащего в руинах

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1l1rep1yn1oqf.cloudfront.net/. Также следите за основными новостями Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.

Аннексия Крыма Россией

В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.

16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.

Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.

Toyota C-HR стане першим гібридним автомобілем, що вироблятиметься в Туреччині

Toyota планує запустити в Туреччині виробництво гібридних автомобілів та акумуляторів.

Зокрема, в турецькій Сакар’ї будуть збирати Toyota C-HR другого покоління, яка буде доступна як гібрид і плагін-гібрид.

Це буде перший європейський завод Toyota, оснащений лінією з виробництва акумуляторів.

Очікується, що нова виробнича лінія Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) для гібридних акумуляторів, що підключаються до мережі, матиме потужність 75 000 одиниць на рік. Згідно з повідомленням Toyota Europe, введення лінії в експлуатацію заплановано на грудень поточного року.

Оскільки Toyota не тільки налагоджує збірку акумуляторів у Туреччині, але й вперше вироблятиме на заводі гібридну модель, що підключається до мережі, інші виробничі потужності також доведеться адаптувати. Загалом очікується, що інвестиції складуть 317 мільйонів євро. Марвін Кук, виконавчий віце-президент з виробництва Toyota Motor Europe, вважає оголошення про відкриття першої лінії збирання акумуляторів у Європі «важливим кроком у плані Toyota щодо електрифікації Європи».

Як повідомляв Autogeek, запас ходу електромобіля Toyota BZ4X на практиці досягає лише половини від заявленої автовиробником.

За матеріалами: electrive.com

The post Toyota C-HR стане першим гібридним автомобілем, що вироблятиметься в Туреччині first appeared on Autogeek.

2023.02.03 | 09:40
0
14
Страница 1 из 6950