420 км на одному заряді: французи розкрили зовнішність електричного позашляховика Renault 4 E-Tech
Компанія Renault у 2025 році випустить електричний позашляховик Renault 4 E-Tech.
Нова модель стане електрифікованим послідовником Renault 4.
За словами дизайнера компанії Жиля Відаля, серійна версія буде майже повністю ідентичною концепту 4Ever. А на панелі приладів буде встановлений великий цифровий екран, повернутий до водія.
Побудують новинку на новій платформі CMF-B EV. Під капотом буде розташований новий електродвигун e-PT 100, потужністю 125 к.с. У більш потужній модифікації потужність двигуна складатиме 150 к.с. Також електромобіль обладнають літій-іонним акумулятором. Як і з двигунами, будуть доступні дві версії – на 42 і 52 кВт⋅год. У топовій версії запас ходу складатиме 420 км.
Збирати Renault 4 E-Tech будуть на виробничій лінії в Мобеж. Запуск R4 відбудеться не раніше весни 2025 року. За попередніми даними, вартість автівки становитиме приблизно 29 000 євро.
Як раніше повідомляв Autogeek, європейський офіс Renault анонсував нову серійну модель – електричний хетчбек Megane E-Tech Electric, побудований на базі торішнього концепту Megane eVision.
За матеріалами: largus.fr
The post 420 км на одному заряді: французи розкрили зовнішність електричного позашляховика Renault 4 E-Tech first appeared on Autogeek.
Запас ходу електромобіля Toyota BZ4X – на практиці досягає лише половини від заявленої автовиробником. Про це свідчать результати тестів, проведений данськими спеціалістами.
Відповідно до заявлених характеристик, Toyota BZ4X, може проїхати близько 500 км на одному заряді, проте на практиці з’ясувалося, що BZ4X із повним приводом на одному заряді проїздить лише 215 км. Тобто, електромобіль не має навіть половини обіцяного Toyota запасу ходу.
Спеціалісти наголошують, що це нормально, коли запас ходу електромобілів на автомагістралі дещо нижчий від заявленого автовиробником, однак коли він вдвічі нижчий – це не дуже добре.
За словами фахівців, Toyota встановила в BZ4X акумулятор фактично менший, ніж заявлено. Офіційно ємність батареї становить 71,4 кВт/год, але вимірювання показують, що під час руху в повністю зарядженому автомобілі доступно лише близько 60 кВт/год. Це означає, що практиці дапас ходу буде менший, ніж обіцяє автовиробник.
«Це справжня ганьба, що новий електромобіль Toyota так працює. По суті, це легкий автомобіль із багатьма хорошими якостями. Але якщо запас ходу на практиці не перевищує наші показники, то покупцеві автомобіля, дійсно доведеться двічі подумати, перш ніж купувати новий BZ4X», – зазначив Сорен В. Расмуссен, один з данських тестувальників Toyota BZ4X.
Компанія Toyota в Європі вже знає про цю проблему та з’ясовує, що могло стати причиною відхилення, і як це виправити. Представники компанії не думають, що проблема з самими автомобілями, однак вони все ж хочуть все перевірити.
Як раніше повідомляв Autogeek, Toyota відкликає декілька тисяч електромобілів bZ4X. А все через те, що в них у будь-який момент можуть відвалитися колеса.
За матеріалами: fdm.dk
The post Запас ходу електромобіля Toyota BZ4X виявився вдвічі меншим за паспортний: компанія оголосила перевірку first appeared on Autogeek.
Захисник "Азовсталі" Діанов передав мільйон гривень на допомогу родинам загиблих футбольних фанатів
Захисник "Азовсталі" морський піхотинець Михайло Діанов передав 1 млн грн фонду "Трибуна Героїв", що допомагає сім’ям футбольних фанатів, які загинули на війні проти РФ.
"Дякуємо ми перш за все за вчинок Михайлу. Він особисто передав до фонду 1 млн грн. Це частина грошей, яку зібрали на його лікування українці. Згодом усі витрати на реабілітацію взяв на себе ФК "Шахтар", тож Михайло вирішив допомагати зібраними коштами іншим. Родини загиблих футбольних фанатів серед них", – зазначили у фонді.
Нагадаємо, що після звільнення Діанова з полону українці зібрали на його лікування 23,4 млн грн. Однак оскільки всі витрати на лікування і реабілітацію взяв на себе ФК "Шахтар", він вирішив віддати зібрані йому кошти на допомогу своїм побратимам.
У листопаді перші 3 млн грн Діанов направив на допомогу дітям полеглих героїв у "Фонд підтримки родин захисників "Азовсталі".
Читайте також: Скандал зі звільненим із полону "азовцем": захисник Маріуполя публічно відбілює одного з винуватців війни в Україні
На Луганщині російські окупанти публічно стратили цивільних, які допомогали ЗСУ.
Фото страти проукраїнських активістів на окупованих територіях Луганської області опублікував активіст і юрист Сергій Стерненко.
Нагадаємо, У Зеленського відреагували на заклик посольства РФ у Британії стратити полонених "азовців" через повішення
"Показово стратили, аби усі це побачили. І світ має це бачити. Справжню мерзенну російську пику нелюдів, які хизуються своїми звірствами", - зазначив у дописі Стерненко.
Увага! Фото містить шокуючі кадри! НЕ РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ до перегляду дітям, вагітним та людям з вразливою психікою!!!
Читайте також: Розстріл полонених РФ у Макіївці: у Навального підтримали наративи Кремля про страту й військовий злочин і вимагають покарання (відео)
“Це лише початок”: перші вантажівки Tesla Semi нарешті доїхали до замовників
Tesla через п’ять років після презентації електровантажівки Semi нарешті передав клієнту перші серійні моделі.
Перші електровантажівки Tesla Semi отримала компанія Pepsi. Всього компанія замовила у Tesla 100 автомобілів.
Tesla вперше показала електровантажівку Semi у 2017 році. Спочатку ціна за автівку складала 150 000 доларів за модифікацію з запасом ходу 480 км та 180 000 доларів за версії з запасом ходу 800 км. Під час презентації електровантажівки в Tesla обіцяли, що поставки почнуться за два роки, тобто у 2019 році.
У квітні 2020 року Tesla офіційно відсунула дату доставки до 2021 року, посилаючись на затримки виробництва та проблеми з ланцюгом поставок, спричинені пандемією коронавірусу. Однак лише через два місяці після цього, у травні 2020 року, Маск заявив, що необхідно зробити все можливе і запустити Tesla Semi у масове виробництво.
Однак згодом дату доставки знову перенесли, цього разу на 2022 рік. Цього разу такий крок пояснили глобальним дефіцитом процесорів і обмежену пандемією можливість виробництва нових акумуляторів Tesla.
Й ось нарешті перші поставки відбулися.
«Перші поставки вже є», — звернувся Маск до Кірка Таннера, генерального директора PepsiCo Beverages у Північній Америці, та Стівена Вільямса, генерального директора PepsiCo Foods у Північній Америці, на церемонії передачі електровантажівок.
Semi is built like a bullet, not a barn wall—optimized for efficiency pic.twitter.com/VeHue9gcaE
— Tesla (@Tesla) December 2, 2022
Як раніше повіломдяв Autogeek, у США помітили три електротягачі Tesla Semi. Це передсерійні прототипи вантажівки, які вивели на тести на дороги загального користування.
За матеріалами: engadget.com
The post “Це лише початок”: перші вантажівки Tesla Semi нарешті доїхали до замовників first appeared on Autogeek.
Нові автомобілі, міста та формат: що зміниться в наступному сезоні Formula E
На сайті показали новий гоночний болід Formula E.
Дев’ятий сезон Чемпіонат світу ABB FIA Formula E знаменує наступ ери Gen3 і дебют автомобіля третього покоління. Він з’явиться 14 січня 2023 року на старті перших перегонів Формули Е останнього покоління в Мексиці та разом із 22 автомобілями світового класу змагатися за нагороди.
Яким зовні буде «найшвидший, найлегший, найпотужніший і найефективніший електричний гоночний автомобіль з будь-коли побудованих, ви зможете подивитися у відео, опублікованому на офіційному сайті FIA. Що стосується технічних характеристик, то завдяки новій трансмісії електричний болід третього покоління зможе забезпечити більшу максимальну швидкість, менше прискорення і подвоєну потужність рекуперації. На гоночній дистанції система рекуперації гальмування зможе генерувати близько 40% енергії. Завдяки електродвигуну потужністю близько 350 кВт (476 к.с.) автомобіль зможе прискорюватися від 0 до 100 км/год менш як за 3,0 секунди та розвивати максимальну швидкість 320 км/год.
Ще одна нововведення дев’ятого сезону – три нових міста, які вперше приймають перегони Formula E: Хайдарабад, Індія (етап 4, 11 лютого); Кейптаун, Південна Африка (раунд 5, 25 лютого) та Сан-Паулу, Бразилія (раунд 6, 25 березня).
Season 9. Let’s go ?
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) November 28, 2022
Для відповідності новій ері змінено правила чемпіонату. При визначенні дистанції гонки загальна кількість кіл замінить час, а додаткові кола у перервах між гонками будуть додані для автомобілів безпеки. Також у дев’ятому сезоні з’явиться режим атаки (Attack Charge), який дозволить меншим та легшим автомобілям Gen3 отримати блискавичний приріст потужності до 600 кВт (816 к.с.). Обов’язкова зупинка 30 секунд розблокує два періоди режиму атаки, коли автомобілі будуть працювати на потужності 350 кВт (476 к.с.) замість стандартних 300 кВт (408 к.с.)
У дев’ятому сезоні візьмуть участь такі гучні імена, як McLaren та Maserati. На рахунку першої 20 титулів чемпіона світу Formula-1, 180 перемог у Гран-прі та три перемоги в Indianapolis 500, а також перемога у гонці «24 години Ле-Мана» вже з першої спроби. Для Maserati майбутній чемпіонат стане першою гонкою на одномісних автомобілях за 60 років. Крім того, це перша італійська марка, яка візьме участь у Formula E.
Також за головний приз змагатимуться Jaguar, Andretti, Nissan, DS, Mahindra, Porsche та китайські електричні бренди NIO та інші. Будуть серед учасників німецька гоночна команда ABT Sportsline та англо-китайська Envision Racing.
Як раніше повідомляв Autogeek, Porsche може залишити електроперегони Formula E.
The post Нові автомобілі, міста та формат: що зміниться в наступному сезоні Formula E first appeared on Autogeek.
GM виведе Corvette в окремий бренд для випуску електромобілів: анонсовано перші дві моделі
General Motors має намір запропонувати «електромобілі для всіх». В електричній лінійці концерну будуть позашляховики, пікапи та розкішні кросовери. Одним із кроків до досягнення цієї мети стане виділення марки Corvette у окремий суббренд, під яким на ринку з’явиться ціла лінійка високопродуктивних електромобілів.
Перші її представники обіцяні у 2025 році. Це будуть чотиридверне купе та кросовер. У компанії розраховують, що вони зможуть не просто конкурувати з Taycan та Cayenne, а стануть справжніми «американськими легендами».
Очевидно, одним з перших, якщо не першим власником електричного Chevrolet Corvette стане нинішній президент США Джо Байден. У 2021 році він заявив: «Коли вони зроблять перший електричний Corvette, я ним управлятиму». Зараз Байден їздить на Corvette 1967 року. Спорткар американському президенту подарував батько, який кілька років керував дилерським центром Chevrolet.
Як раніше заявив президент GM Марк Ройсс, електричний Corvette збудують на фірмовій платформі Ultium, яка підтримує моделі різних розмірів, форм та стилів. Ця архітектура підтримує встановлення акумуляторних блоків до 800 В та можливість швидкого заряджання від терміналів потужністю 350 кВт.
Як раніше повідомляв Autogeek, Jeep оголосив конкурс на найкраще ім’я для нового флагманського електрокросовера.
За матеріалами: Electrek
The post GM виведе Corvette в окремий бренд для випуску електромобілів: анонсовано перші дві моделі first appeared on Autogeek.
Nissan представляє до уваги європейців найсучаснішу технологію. e-4ORCE – нову унікальну систему повного приводу, спеціально розроблену для гібридних та повністю електричних авто, яка забезпечує впевнене та ефективне керування транспортним засобом за будь-яких дорожніх умов.
Буква «e» в назві e-4ORCE означає, що система є повністю електричною. «4ORCE» – це фізична потужність автомобіля, а «4» – повний привід.
Команди розробників трансмісій Nissan поєднали свої всебічні професійні знання та зосередилися на розробці трьох основних складових: системі управління електромотором, системі повного приводу та технології керування шасі, аби створити інноваційну технологію, яка б забезпечила більшу надійність і динамічну стійкість авто в повсякденних дорожніх ситуаціях.
Плавна та динамічна їзда
Інноваційну систему повного приводу e-4ORCE було розроблено як для повністю електричних моделей Nissan, так і для тих, які працюють на базі новаторської системи e-POWER. В обох випадках колеса приводяться в рух виключно електромоторами, що живляться від акумулятора.
Загальна потужність X-Trail з системою подвійних електромоторів складає 157 кВт (213 к.с.). Завдяки цьому для розгону з 0 до 100 км/год потрібно лише 7 секунд. При цьому, у випадку поганого щеплення з дорогою чи буксування задніх коліс, система перекидає крутний момент на задню вісь і робить це в 10 000 разів швидше, ніж авто з механічною повнопривідною системою.
Загальна потужність системи e-4ORCE на Ariya – 225 кВт (306 к.с.) Завдяки цьому для розгону з 0 до 100 км/год потрібно лише 5,7 секунди. Обидві моделі характеризуються відмінною маневровістю за будь-яких дорожніх умов та дарують досвід динамічної та водночас плавної їзди.
Відмінний контроль на дорозі та інтуїтивно зрозуміле керування
У системі e-4ORCE акумулятор живить мотори, встановлених на кожній осі для незалежного та рівномірного управління колесами. Система e-4ORCE допомагає водієві легко слідувати заданій траєкторії повороту з мінімальним підрулюванням, дозволяючи йому на повну відчути потужність електромотора та насолодитися керуванням електрокара.
Впевненість за будь-яких дорожніх умов
Технологія e-4ORCE розподіляє крутний момент на передню та задню частини, покращуючи таким чином зчеплення коліс з дорожнім покриттям відповідно до його стану та умов руху авто. При цьому гальмівна система блокує окремо кожне з чотирьох коліс.
Таке чітке управління двомоторною системою та гальмівному механізму дозволяє легко керувати автомобілем незалежно від того, чи дорога мокра, забруднена олією, слизька від мокрого листя чи засніжена. Головне, що впливає на стійкість авто на дорозі, – це рівномірний розподіл потужності, генерованої двомоторною системою, що регулюється у 10 000 разів швидше, ніж авто з механічною повнопривідною системою.
Плавне гальмування – комфортна їзда всіх пасажирів
Додатковою перевагою технології e-4ORCE для всіх пасажирів є те, що вони можуть комфортно їхати та майже не відчувати «клювання» кузова під час уповільнення завдяки потужному рекуперативному гальмуванню. Дотримання рекуперативного балансу між передньою та задньою осями дозволяє зменшити таке «клювання» авто. Система з подвійним двигуном утримує більше регенеративної енергії, ніж система з одним двигуном, і таким чином робить автомобіль ще більш ефективним.
«e-4ORCE — це найновіша з багатьох передових технологій, розроблених Nissan за останні роки. Ми не можемо дочекатися, коли наші клієнти зможуть випробувати цю інноваційну систему, якою оснащені моделі Ariya e-4ORCE і новий Nissan X-Trail. Ми впевнені, що наші клієнти високо оцінять помітну різницю в керуванні авто», – ділиться Кліодна Лайонс, віцепрезидент з планування випуску продукції Nissan AMIEO.
Представлення ринку технології e-4ORCE є значним кроком на шляху компанії Nissan до переходу на електрокари та створення чистішого, безпечнішого світу, орієнтованого на соціум.
The post Nissan представив унікальну систему повного приводу e-4ORCE, розроблену для гібридів та електромобілів first appeared on Autogeek.
Continental розробили нову гальмівну систему для електромобілів, яка збільшить запас ходу
Німецький виробник шин, автомобільної електроніки та інших комплектуючих Continental AG представив нову систему гальм для електромобілів. Вона розроблена з урахуванням наявності системи гальмування рекуперації енергії, яка використовується частіше, ніж звичайні гальма EV. За даними Continental, рекуперація використовується у більш ніж 80% ситуацій гальмування.
«Підвищення ефективності – основна мета оптимізації електромобілів. Чим менші втрати електроенергії, тим більший запас ходу автомобіля. Гальма можуть зробити свій внесок у це, що досі не використовувалося», – пояснив голова відділу продуктів із фрикційними гальмами підрозділу гідравлічних гальмівних систем Continental Домінік Гісс.
Від «звичайних» гальм, що використовуються автомобілями з ДВЗ, «електричні» відрізняються меншими та легшими супортами. За розрахунками розробників, зменшення ваги та тертя між колодками та ротором має позитивно позначитися на запасі ходу. І хоча суттєвого збільшення очікувати не доводиться, кілька додаткових кілометрів пробігу не будуть зайвими.
Як раніше повідомляв Autogeek, Continental створила спеціального робота для зарядки електромобілів.
За матеріалами: Autoevolution
The post Continental розробили нову гальмівну систему для електромобілів, яка збільшить запас ходу first appeared on Autogeek.
Tesla оголосила “війну” водіям, які навчилися обманювати автопілот: чим погрожують в компанії
Компанія шукає варіанти змусити власників своїх електромобілів тримати руки на кермі.
Компанія Tesla вимагає, щоб під час використання системи автоматичного управління Full Self-Driving (FSD), яка позиціонується як повний автопілот, водії тримали руки на кермі. Але деякі вдаються до хитрощів – делегують цей обов’язок пристрою під назвою «пристрій ураження». Встановлений на рульовому колесі, він імітує тиск рук.
Справа в тому, що у автомобілів Tesla немає функції виявлення рук на кермі. Програмне забезпечення компанії здатне виявити тільки прикладені до нього зусилля. Саме тому виробнику доводиться постійно нагадувати своїм клієнтам про необхідність при використанні автопілоту не полишати кермо.
Як повідомляє видання Electrek, один із таких гаджетів виглядає як кріплення для мобільного телефону. Але насправді це й є той самий хитрий пристрій, якому легковажні водії довірять свої життя.
Національному управлінню безпекою руху на трасах (NHTSA) США довелося втрутитися в ситуацію та заборонити шахрайські пристрої. Сама ж Tesla намагається вирішити проблему за допомогою програмного забезпечення.
Зокрема компанія Teslascope, яка копається в оновленнях програмного забезпечення Tesla, знайшла дещо цікаве у останньому бета-оновленні FSD. Після його випуску Tesla може виявляти шахрайські пристрої й у такому разі змушувати водіїв відключати автопілот.
Особливо це важливо у світлі того, що бета-версія Full Self-Driving стає доступною всім, хто придбав пакет FSD у Північній Америці. Крім того, для контролю водіїв компанія все частіше використовує салонну камеру, яка надсилає водію попередження, якщо його погляд не спрямований на дорогу.
Як раніше повідомляв Autogeek, електромобіль Tesla наїхав на перешкоду і вигорів вщент.
The post Tesla оголосила “війну” водіям, які навчилися обманювати автопілот: чим погрожують в компанії first appeared on Autogeek.
Подробнее ...
Також до антирейтингу видання попалили шість «паливних» моделей.
Американський журнал Consumer Reports (CR) опублікував щорічний рейтинг надійності автомобілів. Цього року його складено на підставі опитування, проведеного серед понад 300 000 власників автомобілів. Традиційно їм було запропоновано оцінити 17 потенційно проблемних аспектів, від лакофарбового покриття до силової установки та шумоізоляції, з якими їм довелося зіткнутися в перший рік володіння.
Цього року у списку «нерекомендованих» потрапили сім моделей: шість «паливних» та одна електрична. CR не рекомендує купувати кросовери Ford Bronco Sport, Volvo XC60 та Hyundai Kona, седани Hyundai Elantra та Nissan Sentra, пікап Toyota Tundra та електричний кросовер Ford Mustang Mach-E 2023 року.
Електричний «Мустанг» потрапив до списку рекомендованих Consumer Reports минулого року на підставі гарних оцінок надійності, отриманих кросовером за результатами опитувань власників. Але, як бачимо, довго протриматись у рейтингу йому не вдалося. Більш того, Ford Mustang Mach-E став єдиним електромобілем, який спіткала ця доля.
Причина – проблеми із зарядною системою, зависанням дисплея, електричною системою та системними помилками. Деякі власники зіткнулися з проблемами із акумуляторною батареєю.
Реагуючи на «чорну мітку» від Consumer Reports, Ford випустив заяву, в якій зазначив, що опитування проводилося серед власників Mustang Mach-E з першої партії. Наразі ці проблеми вирішені шляхом оновлення програмного забезпечення «по повітрю». Зокрема, у липні цього року компанія випустила оновлення, яке включало покращення функції «підключи та заряджай», що дозволило «збільшити швидкість успішної активації зарядного пристрою».
Що стосується другого «Форду» у антирейтингу Consumer Reports – компактного кросовера Ford Bronco 2023 року – він втратив рекомендацію через різні проблеми з якістю. Зокрема, з прокладкою головки блоку циліндрів у двигуні, гальмівною системою, шумоізоляцією та оздобленням.
Як раніше повідомляв Autogeek, Ford Mustang Mach-E розбили на краш-тесті.
The post Електромобіль Ford Mustang Mach-E виключили зі списку рекомендованих Consumer Reports: в компанії відреагували first appeared on Autogeek.
В Австралії стартували продажі британсько-китайського електропікапу LDV eT60 вартістю майже $100 000
Запас ходу моделі – 330 км без навантаження та 165 км з вантажем.
Британська компанія LDV (Leyland-DAF Vans), що належить китайській SAIC Motor, виводить на австралійський ринок електричний пікап LDV eT60. Це перший електричний автомобіль у Австралії з Китаю (саме там їх виробляють).
Цінник LDV eT60 стартує від 92 990 доларів, що вдвічі більше вартості топової дизельної версії пікапа з подвійною кабіною. Стільки ж коштує новий пікап Ford Ranger Raptor із мотором Twin-Turbo V6.
Як повідомляється, незважаючи на не надто вражаючий запас ходу – 330 км без навантаження та 165 км при буксируванні/перевезенні вантажу – черга на електропікап перевищила продажі популярних на австралійському ринку Toyota HiLux та Ford Ranger.
Крім того, у електромобіля вартістю понад 90 000 доларів немає стандартних для більшості конкурентів систем активної безпеки. Зокрема, автономного екстреного гальмування, адаптивного круїз-контролю, моніторингу «сліпих зон», розпізнавання дорожніх знаків, контролю швидкості, датчиків контролю тиску в шинах та попередження про перехресний рух позаду. Також у LDV eT60 не має кнопки запуску двигуна. Запускається двигун стандартним ключем запалювання.
В арсеналі моделі – шість подушок безпеки, камера заднього виду, задній парктронік, галогенні фари з датчиком сутінків та світлодіодні задні ліхтарі, однозонний кондиціонер, датчики дощу, 10,25-дюймова «мультимедійка» й автоматичне опускання вікна з водійської сторони. Також у списку стандартного оснащення два USB-порти, дві розетки на 12 В й одна на 220В. Плюс до цього пікап отримав систему курсової стійкості та антиблокувальну систему гальм.
Зовнішньо електричний LDV T60 практично не відрізняється від дизельної модифікації. Єдина відмінність – дорожній просвіт у 187 мм проти 215 мм у дизельного пікапа. Габаритна довжина моделі – 5365 мм, ширина – 1900 мм, висота – 1809 мм.
На австралійському ринку LDV eT60 доступний лише у моноприводній версії з подвійною кабіною. Такий пікап укомплектований одним двигуном потужністю 177 к.с.(310 Нм) та акумуляторним блоком ємністю 88,55 кВт•год. Заявлене споживання енергії – 21,3 кВт•год на 100 км шляху. Споряджена маса пікапа – 3050 кг. Максимальна маса вантажу – 1000 кг.
Покупцям LDV eT60 обіцяна восьмирічна гарантія на акумуляторну батарею або 160 000 пробігу. Тоді як на пікап заводська гарантія складає стандартні для автомобілів марки 5 років при тому ж пробігу. Повнопривідна версія LDV eT60 австралійцям поки не доступна.
Як раніше повідомляв Autogeek, електропікап HUMMER отримає аксесуар у вигляді електробайка за $4 000.
За матеріалами: Drive
The post В Австралії стартували продажі британсько-китайського електропікапу LDV eT60 вартістю майже $100 000 first appeared on Autogeek.
416 км без підзарядки: новий Opel Astra отримав отримав повністю електричну версію
Opel відкриває новий розділ з Новою Astra: сьогодні автовиробник з Рюсельхайма показав перші зображення Нового Opel Astra Electric. Таким чином, Бренд із «Блискавкою» представляє першу повністю електричну Astra серійного виробництва.
Вперше повністю електрична версія в багаторічній історії успіху бестселера компактного класу та нещодавнього переможця «Золотого керма 2022». Але це ще не все: одночасно з електричним п’ятидверним автомобілем, Opel також представляє Новий Opel Astra Sports Tourer Electric, перший повністю електричний універсал від німецького виробника.
«Astra Electric і Astra Sports Tourer Electric є справжніми першовідкривачами: з новим електричним варіантом п’ятидверного автомобіля та універсалу клієнти отримають переваги від повсякденної експлуатації в поєднанні з комфортом і, перш за все, з задоволенням від водіння без шкідливих викидів. Це те, що ми маємо на увазі, коли говоримо про розумну «зелену» мобільносьі», – сказав генеральний директор Opel Флоріан Хюттль. «У той же час ми продовжуємо розгортати нашу електрифікацію. Новий Opel Astra Electric є важливим кроком на шляху до того, щоб стати повністю електричним Брендом у Європі».
Завдяки запуску такої важливої новинки, клієнти Нового Opel Astra мають ширший вибір двигунів, ніж будь-яка інша модель від німецького виробника. Окрім високоефективних двигунів внутрішнього згоряння, Astra та Astra Sports Tourer вже доступні як електрифіковані гібридні варіанти, включаючи нову топову модель Astra GSe. Невдовзі асортимент агрегатів доповниться електричною Astra Electric, яку можна буде замовити в Європі з весни 2023 року.
Водіння із задоволенням і відповідальністю: емоційний, повсякденний, без шкідливих викидів
Нова Astra Electric дарує задоволення від водіння без шкідливих викидів. Електродвигун видає 115 кВт/156 к.с. і потужний максимальний крутний момент у 270 Нм — обидва вони доступні з першого дотику педалі газу, що забезпечує швидкий старт і переконливе прискорення. І якщо багато інших електромобілів обмежені до 150 км/год або 160 км/год, то Нова Astra Electric має максимальну швидкість 170 км/год. Залежно від стилю водіння, водії Astra Electric можуть вибирати між трьома режимами Eco, Normal і Sport.
На новинку встановлена літій-іоннай батарея ємністю 54 кВт/год. 102 елементи батареї розміщені в 17 модулях і гарантують, що Нова Astra Electric може подолати до 416 кілометрів виключно на електротязі (WLTP). Нова Astra Electric потребує всього 12,7 кВт-год електроенергії на 100 кілометрів (14,9 кВт-год згідно WLTP), що робить її не тільки ідеальним, ефективним транспортним засобом для повсякденного використання, але й ідеальним компаньйоном, який економить час під час тривалих подорожей.
Навіть коли електричну Astra потрібно зарядити, це означає лише короткий «піт-стоп» на зарядній станції. Нову Astra Electric можна зарядити до 80 відсотків ємності батареї приблизно за 30 хвилин на швидкісній зарядній станції постійного струму потужністю 100 кВт. Крім того, повністю електрична Astra стандартно оснащена трифазним бортовим зарядним пристроєм потужністю 11 кВт для домашньої зарядної станції.
Батарея розміщена практично в нижній частині кузова, тому в салоні все так же достатньо місця для пасажирів і багажу. Навіть із піднятими задніми сидіннями Astra Sports Tourer Electric пропонує об’єм багажного відділення в 516 літрів – зі складеними сидіннями об’єм збільшується до 1553 літрів. Ще одна перевага: розташування батареї в нижній частині Astra Electric і Astra Sports Tourer Electric гарантує стійке і надійне положення на дорозі, що характерно для німецького Бренду Opel.
Всередині та зовні: переваги електромобільності з Astra Electric
Інтер’єр також забезпечує особливі враження від водіння: ергономічні сидіння Active Sport (опціонально доступні з алькантарою) пропонують водіям і пасажирам Astra Electric найвищий рівень комфорту сидіння à la Opel. Сидіння з сертифікацією AGR (Aktion Gesunder Rücken) пропонують відмінну бічну пыдтримку і широкий діапазон ручних і електричних варіантів регулювання. Таким чином, водій відчуває ще быльше эднання з автомобілем та отримуэ унікальні відчуття за кермом.
Повністю цифрова панель Pure Panel з двома великими 10-дюймовими широкоформатними дисплеями також переносить водія в сучасний технологычний світ Opel. Останнє покоління інтуїтивно зрозумілого інтерфейсу відображає всі важливі функції у форматі віджетів – будь то стан заряду батареї, навігатор, або ж підключений смартфон. А важливі параметри, такі як клімат-контроль, можна легко налаштувати за допомогою фізичних селектрові. Завдяки великому проекційному дисплею E-HUD і системі розпізнавання голосу, водій може залишатися зосередженим на дорозі та дорожній ситуації.
Численні системи допомоги такі як попередження про лобове зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням, активна допомога в утриманні смуги руху, виявлення сонливості, попередження про перехресний рух ззаду, напівавтоматизована зміна смуги руху, включені в новий Intelli-Drive 2.0, Саме це ще більше підвищують безпеку водія та пасажирів на рівні з провідним у своєму класі матричним світлом Intelli-Lux LED® Pixel Light із 168 світлодіодними елементами.
Нова Astra Electric з першого погляду натякає на свій динамічний та бадьорий характер. Повністю електрична Astra має сміливий та по-німецькому чистий дизайн, який поєднується з обличчя бренду Opel Vizor та спортивним дизайном переднього бампера. В свою чергу увагу привертають 18-дюймові легкосплавні диски з діамантовою огранкою або повністю чорного кольору. І тут новий Opel Astra Electric безпомилково дає зрозуміти: компактний клас Opel відкриває новий розділ – емоційний, потужний та повністю електрифікований.
У Європі новинку можна буде замовити з весни 2023. А на українському ринку очікується не менш потужна і заряджена версія з ДВЗ, уже зараз стали відомі комплектації Нової Astra для нашого ринку.
The post 416 км без підзарядки: новий Opel Astra отримав отримав повністю електричну версію first appeared on Autogeek.
400 км без підзарядки: Chery представили новий електромобіль за $12 500
Китайська компанія Chery Automobile представила нову «батарейну» модель з лінійки Chery QQ – чотиримісний сіті-кар QQ Unbounded Pro. При колісній базі 2160 мм хетчбек досягає 3402 мм у довжину, 1680 мм у ширину та 1550 мм у висоту.
Бюджетна новинка очікується за межами Китаю.
У Китаї продажі електромобіля вже стартували. Новинка доступна у двох модифікаціях, які відрізняються потужністю силової установки та батареєю. Базова версія отримала 70-сильний електродвигун та тягову батарею ємністю 28,8 кВт•год, дорожча – мотор потужністю 95 к.с. та батарею на 40,3 кВт•год.
Запас ходу – 301 та 408 км відповідно. Максимальна швидкість – 120-125 км/год. Батарея хетчбека підтримує швидкісну зарядку, що дозволяє поповнювати заряд до 80% ємності лише за 30 хвилин.
Вже «у базі» Chery QQ Unbounded Pro пропонує інтер’єр зі штучної шкіри, віртуальну панель приладів та 12,9-дюймовий тачскрин. Також хетчбек стандартно укомплектований панорамним дахом, безключовим доступом та камерами кругового огляду. У списку систем активної безпеки розпізнавання дорожніх знаків, автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон та контроль дорожньої розмітки.
На китайському ринку Chery QQ Unbounded Pro оцінили у 12 500-15 750 доларів. Надалі бюджетний електричний хетчбек очікується й поза Піднебесною.
Як раніше повідомляв Autogeek, польська Izera отримала технології від Geely для випуску вітчизняних електромобілів.
За матеріалами: Paultan
The post 400 км без підзарядки: Chery представили новий електромобіль за $12 500 first appeared on Autogeek.