Когда в столице будут нормально парковаться

Несмотря на то, что в столице изменились правила парковки и увеличились соответствующие штрафы, пока что дороги все равно заставлены машинами. Правоохранительные органы и инспекторы по парковке жалуются, что не успевают реагировать на все нарушения. Наведет ли порядок Киев с нарушителями, и чья помощь могла бы улучшить ситуацию, рассказывает «Большой Киев».

В чем проблема

Авто, припаркованные на тротуаре и проезжей части, на переходах, газонах и даже прямо под  знаками, запрещающими это делать — привычная ситуация для жителей столицы, особенно в центральных районах города.

В центре находится большое количество административных зданий, бизнес-центров и офисов. Если современные строения еще частично обустраивают парковками, то возведенные в советское время админздания имеют ограниченные возможности. Поэтому в Киеве давно привыкли игнорировать знаки «Остановка запрещена» — как владельцами авто, так и полицейскими, которые должны штрафовать нарушителей.

Не все разделяют мнение, что ситуацию спасут новые парковки, поскольку чем больше парковочных мест, тем больший поток машин, а соответственно, и пробки на дорогах. Во всем мире устанавливают высокие тарифы на парковку в центре, чтобы мотивировать водителей оставлять машины подальше. В столице же относительно низкие тарифы: от пяти до десяти гривен за час.

Около года назад вступили в силу изменения в Закон о парковке. Контролируют и тех, кто не платит за парковку. Штраф теперь составляет 20-кратную сумму от стоимости одного часа пользования паркоместом. В среднем это 200 гривен. Как отмечают столичные власти, из-за нововведений водители стали активней использовать мобильные приложения и паркоматы.

На днях «Київтранспарксервіс» презентовал е-билет на парковку. Стоимость самого дешевого месячного абонемента составляет 310 гривен, самого дорогого — 630 гривен. При этом к паркоместу будет привязан по государственным номерам автомобиль, и никто другой не сможет занять место. 

Новые правила

С внедрением изменений ситуация понемногу начала налаживаться. В новом Законе детально прописаны все нарушения парковки, за которые полагаются штрафы. К примеру, эвакуатор могут вызвать, если авто припарковано на проезжей части в два и более рядов, на полосе для общественного транспорта или велодорожке, мешает движению других ТС или создает помехи пешеходам и т.д.

Также новый закон предполагает обязательную фиксацию нарушений, а штрафовать теперь могут не только полицейские, но и муниципальные инспекторы. Кроме того, если раньше нужно было ждать владельца авто, то теперь вина определяется и без него, достаточно зафиксировать нарушение на фото или видео.

Еще с начала 2019 года в Киеве стали эвакуировать авто, нарушающие правила парковки. Во всех случаях решение о задержании машины принимают полицейские, а за неправильную стоянку или парковку в пределах населенных пунктов отправить на штрафплощадку авто могут и муниципальные инспекторы.

При эвакуации, если она происходит без присутствия владельца, полицейские или инспекторы обязательно должны зафиксировать нарушение на фото или видео, отправить информацию о задержании на мобильный и электронную почту его пользователю, если он зарегистрирован в Едином государственном реестре ТС, либо же в дежурную часть территориального органа Нацполиции. На месте, где было авто, нужно оставить сообщение о его задержании. Всегда при эвакуации составляется «Акт осмотра и временного задержания ТС», который подписывают полицейский или инспектор парковки, два понятых и лицо, выполняющее саму эвакуацию.

Неприятный процесс можно остановить, если водитель успел к началу эвакуации. Он должен оперативно убрать машину и оплатить штраф. Если предотвратить эвакуацию все-таки не получилось, возвращают машину после оплаты штрафа, услуг транспортировки и хранения на штрафплощадке.

Есть сдвиги

Согласно данным столичной Инспекции по парковке, со 2 июля по 18 октября инспекторы эвакуировали 960 автомобилей, составили 2873 постановлений о нарушениях на сумму более 1,1 миллиона гривен.

Несмотря на то, что киевские власти теперь постоянно сообщают о своих рекордах, столичные жители все равно не совсем довольны результатами. В соцсетях стабильно появляются новые фотографии с нарушителями и сетования на бездеятельность полиции.

Например, практически каждый день конфликты возникают на улице Институтской. На участке, где во время Майдана расстреляли Небесную Сотню, проезд и парковка запрещена, но некоторых водителей это не останавливает. Активисты пытаются добиться реакции правоохранителей и требуют постоянного контроля за этим участком.

Как объясняют сотрудники полиции и Инспекции по парковке, показатели эвакуации могут быть гораздо выше, если штрафплощадки будут находится ближе к центру, поскольку сейчас процесс доставки занимает несколько часов. Кроме этого, отмечают и необходимость повышения стоимости услуг эвакуации.

Чтобы успевать реагировать на все нарушения, не хватает и самих муниципальных инспекторов. Сейчас они работают на определенных маршрутах в центральной части города, где наблюдается самая большая концентрация нарушителей. Иногда инспекторы выезжают «на рейды» и в другие районы.

Пример для подражания

Иногда к инспекторам присоединяются сотрудники Муниципальной варты — в первую очередь для того, чтобы решать конфликтные ситуации и дать возможность специалистам выполнять свою работу. Пока что такое взаимодействие происходит не так часто, как в другом направлении — контроле въезда грузовых авто в город.

Эта инициатива стала примером успешного сотрудничества правоохранительных органов и Муниципальной варты, за неделю показав очень хорошие результаты. Решение Киеврады, которое ограничивает въезд фур в город, было принято еще в 2013 году, однако работать начало только около недели назад. Благодаря привлечению Муниципальной варты, контролировать въезд грузовиков в часы пик — с 7 до 10 и с 17 до 20 — стало гораздо легче.

Как рассказывает «Большому Киеву» представитель Муниципальной варты Сергей Бондар, главная их задача — сгладить острые ситуации и помочь полицейским с коммуникациями. В основном, водители реагируют спокойно, ждут времени въезда или выбирают другой маршрут.

Показатели за неделю говорят сами за себя: если вначале скапливалось около полутысячи фур, то сейчас их уже не более пары десятков. Пока что внедрять изменения начали со стороны Житомира, но в скором времени ограничивать въезд в столицу будут с пяти основных трасс.

В будущем сотрудники Муниципальной варты надеются не только на привлечение их к работе Инспекции по парковке или других отдельных инициатив.

А к работе над изменениями столицы представители Мунварты готовы уже сейчас.