Відео дня: електропікап Rivian R1T продемонстрував всі свої вміння на трасі та бездоріжжі

Відео починається з їзди по трасі в режимі Sport і відразу видно, що це не те, що очікуєш від такої машини як пікап. У цьому режимі дорожній просвіт становить 10,5 дюймів (низький), пневматична підвіска найжорсткіша, рекуперація гальм увімкнена в стандартному режимі. Очевидно, що крутний момент подається на всі чотири колеса. Результати є вражаючими, оскільки ми бачимо, як R1T проїжджає по трасі, а шини верещать, виконуючи заноси на чотирьох колесах.

Потім R1T перемикається в режим Off-Road Drift, який підвищує підвіску до стандартної настройки на 11,9 дюймів, зберігаючи її жорстку настройку, повністю вимикає контроль стабільності та переміщує рекуперацію гальм на високу. Це дозволяє автомобілю швидко їхати на повному приводі по грунтовій доріжці з великою кількістю заносів.

Далі демонструється All Purpose mode, який зазвичай використовують водії під час руху по асфальтованих дорогах. Цей режим має дорожній просвіт у стандартному режимі, якість їзди в м’якому режимі, регенерацію гальм у стандартному режимі та увімкнений контроль стабільності.

У режимі Off-Road Auto висота дорожнього просвіту встановлена ​​високо (13,5 дюйма), якість їзди на м’якому режимі, рекуперація гальм у стандартному режимі, а контроль стабільності увімкнений. Цей режим призначений для їзди по бездоріжжю. На відео показано, як R1T справляється з грунтовими дорогами та гірськими стежками.

Для більш складної місцевості Off-Road Rock Crawl змінює якість їзди на Stiff. Його використовують, щоб справлятись з камінням. При цьому рекуперація гальм виставляється на високий рівень для безпечного спуску зі скель. Тим часом контроль стабільності залишається увімкненим, а дорожній просвіт залишається на високому рівні. Це найекстремальніший позашляховий режим R1T.

Off-Road Rally знижує висоту проїзду до стандартної, а контроль стабільності до зниженого, щоб забезпечити більш високу швидкість на пересіченій місцевості.

Далі показано Conserve mode, який призначений для збереження заряду акумулятора. У цьому режимі висота дорожнього просвіту змінюється на найнижчий параметр (9,9 дюйма), якість їзди на м’який, а контроль стабільності на увімкнено; регенерація гальм залишається на високому рівні. На відміну від усіх інших режимів, крутний момент розподіляється тільки на передні колеса.

Наприкінці компанія показує можливості Towing mode, де для буксирування автомобіль має дорожній просвіт у стандартному режимі та якість їзди в жорсткому режимі, тоді як рекуперація гальм залишається на високому рівні, а контроль стабільності увімкнений. Крутний момент подається на всі чотири колеса.

Як раніше повідомляв Autogeek, Rivian збільшила виробництво свого електропікапа R1T до 200 одиниць на тиждень. 

По матеріалах: insideevs.com.

The post Відео дня: електропікап Rivian R1T продемонстрував всі свої вміння на трасі та бездоріжжі first appeared on Autogeek.