20C Киев
Киев
20°
4.6м/c
Ветер
40%
Влажность
764мм
Давление

Сумасшедшие машины, участвующие в Чемпионате мира по ралли 2019

2019.04.08 | 14:05

Автор

Чемпионат мира по ралли 2019 года (WRC) начался в январе и сейчас идет полным ходом - и это заставило нас задуматься.

Похоже, что прошли те времена, когда правила омологации всех типов гоночных серий заставляли производителей выпускать чокнутые, едва легальные дорожные машины на основе их автоспортивных монстров, таких как Sierra Cosworth (на фото).

Эта мысль огорчила нас, и мы решили оглянуться на наши любимые гоночные автомобили, которые вышли на улицы.

Ferrari 250 GTO (1962)

Это был вход Ferrari в группу 3 Grand Touring Car. Но чтобы войти в автомобиль, который был оснащен 3,0-литровым двигателем V12 Tipo, Ferrari должен был выпустить 100 дорожных версий.

Тем не менее, только 39 были построены - легенда гласит, что Ferrari использовал непоследовательные номера шасси в попытке обмануть создателей правил. 250 GTO помогли Ferrari выиграть титулы трех производителей GT с 1962 по 64 год.

Ford GT40 (1964)

История гласит, что GT40 был рожден из желания Генри Форда II выиграть Ле-Ман, несмотря на Энцо Феррари , после того, как итальянец отказался от сделки по продаже его одноименной фирмы американской фирме. Форд заключил партнерское соглашение с Лолой для разработки GT40 с различными итерациями гоночного автомобиля, одержав четыре победы в Ле-Мане подряд с 1966 по 1969 год.

Дорожный автомобиль Mk1 GT40 имел тот же корпус из стекловолокна, что и гоночная машина, и был оснащен тем же 4,2-литровым V8 , отрегулированным до 335 л.с. при 6250 об / мин. Это могло достигнуть 164 миль в час.

Dodge Charger Daytona (1969)

В 1969 году серийные автомобили NASCAR должны были быть, ну, в общем, запасными. Но открытие Daytona и других высокоскоростных скоростных дорог сделало акцент на аэродинамике.

С неконкурентоспособным Dodge Charger 500 на таких гусеницах фирма выпустила в производство Charger Daytona - с опущенным носовым обтекателем вместо передней решетки и огромным задним крылом. 503 примера были построены; большинство показало 7.2-литровый V8 , хотя 70 были оснащены 7.0-литровым Hemi V8.

Плимут Роуд Раннер Суперберд (1970)

Road Runner Superbird был эквивалентом Plymouth для дочерней компании Dodge's Charger Daytona и имел почти идентичный передний нос и заднее крыло.

NASCAR повысила минимальный уровень производства дорожных автомобилей за сезон 1970 года, поэтому в Плимуте было выпущено 1920 дорожных автомобилей (что было трудно продать). Было три варианта двигателя, увенчанные 7,0-литровый V8 , который произвел 425hp.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ:В Норвегии электромобили стали популярнее традиционных

Lancia Stratos HF (1974)

Lancia Stratos с двигателем, установленным в середине, легким клиновидным корпусом и коротким шасси был идеальным автомобилем для гонок в середине 1970-х годов.

Это, конечно, было сделано исключительно по замыслу: Stratos High Fidelity был разработан в первую очередь как раллийный автомобиль, способный выиграть три чемпионата мира по ралли с 1974 по 1977 год подряд, а затем и дорожную версию Stradale.

Модели Stradale, созданные для омологации раллийного автомобиля, были оснащены 2,4-литровым двигателем Ferrari Dino мощностью 190 л.с. В то время как 500 были необходимы для омологации, считается, что только 492 были построены.

Renault R5 Turbo (1980)

Французский ответ на объединяющее доминирование Lancia состояло в том, чтобы выкатить… Renault 5 Alpine . Это был не обычный 5-й вариант: он был заднеприводным, имел совершенно новый задний кузов в стиле Bertone и был оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем со средней установкой.

Первоначальный пробег 400 дорожных автомобилей обеспечил омологацию автомобиля на Чемпионат мира по ралли, где он выиграл четыре победы в период с 1981 по 1986 год. Возможно, он выиграл бы больше, если бы он не вышел незадолго до того, как Audi изменила мир ралли через свой полный привод Quattro.

Ford RS200 (1984)

В 1970-х и начале 80-х Ford добился больших успехов в объединении с Escort, а в 1980 году начал работу над заднеприводным Escort 1700T, чтобы соответствовать новым правилам группы B.

Тогда Audi изобрела концепцию полного привода, заставив Форд вернуться к чертежной доске. Результатом стал RS200, разработанный при участии дизайнеров Формулы 1, с пластиковым стеклопластиковым корпусом и 1,8-литровым  турбированным двигателем со средним расположением двигателя.

Гоночные машины группы B были запрещены после сезона 1986 года, поэтому RS200 продержался всего один сезон, наполненный проблемами. 200 дорожных автомобилей были изготовлены в соответствии с требованиями омологации.

Peugeot 205 Turbo 16 (1985)

Peugeot 205 T16 выглядел аналогично обычному 205 - но внешность была почти всем, что у них было общего. В то время как большинство 205-х годов имели передний и передний привод, 205 T16 был полноприводным монстром с полным приводом.

Ралли 205 T16 был спроектирован с практически неограниченными затратами, чтобы сражаться с Audi Quattro на чемпионате мира по ралли, и был сделанным на заказ 4WD раллийным автоматом, забитым снарядом, примерно похожим на 205.

200 произведенных на дороге моделей 205 T16 (все в одном цвете для простоты производства) имели такой же двигатель, установленный в середине, что и раллийный автомобиль, доступ к которому осуществлялся путем поднятия задней части кузова автомобиля. Возможно , благоразумно, двигатели дорожных автомобилей были расстроенные приблизительно 197bhp.

Ford Sierra RS Cosworth (1986)

Sierra RS Cosworth была задумана исключительно для того, чтобы вернуть Ford в авангард гоночных автомобилей. Форд повернулся к Cosworth для двигателя, который производится с турбонаддувом, 16 клапанный твин автомобиль, который произвел 300hp в гонке отделкой и 204л.с. в дорожном автомобиле.

Это было переделано в переработанную Сьерру, выбранную для ее идеального расположения заднего привода и аэродинамической формы.

Опасаясь за то, смогут ли дилеры сдвинуть 5000 дорожных автомобилей, необходимых для омологации, Ford снизил цену, ограничив варианты цвета и комплектации.

RS500 версии позже последовали и стала доминирующей силой в оловянно-топ гонок - он выиграл гонки и чемпионаты в Великобритании, Австралии, Германии, Японии и ряде других стран. Sierra RS500 Cosworth также использовался для ралли, проводя WRC на Корсике в 1988 году.

Теги

Оставить комментарий