23C Киев
Киев
23°
2.6м/c
Ветер
83%
Влажность
761мм
Давление

Рынок электрокаров стремительно в новом году будет расти еще сильнее

2018.12.16 | 12:21

Автор

На долю электромобилей приходится менее 2 процентов продаж легковых автомобилей в США, но зарождающийся сегмент вызывает встряску среди поставщиков компонентов силовых агрегатов.

Поставщики IMG01RS продают, раскручивают или изобретают подразделения, которые производят детали для двигателей внутреннего сгорания в ожидании роста электромобилей, согласно анализу Пола Айхенберга, основателя Paul Eichenberg Strategic Consulting, из пригородного Детройта.

В течение следующих пяти лет 10 крупнейших автопроизводителей представят 158 аккумуляторных электромобилей по всему миру. Айхенберг сказал Automotive News, что поставщики видят надпись на стене .

«Автопроизводители действительно ускорили свои стратегии электрификации автомобилей», - сказал он. «Никому не нужны активы силовых агрегатов, потому что этот бизнес переживет долгую, медленную смерть».

Тенденция побочного развития, начавшаяся пару лет назад, набирает обороты:

В октябре Honeywell распространила свое подразделение турбокомпрессоров на компанию Garrett.

В следующем году Continental выделит подразделение по производству силовых агрегатов в отдельную компанию за 8,2 млрд долларов.

Tenneco Inc., которая только что завершила сделку по приобретению Federal-Mogul, в следующем году выделит свою силовую установку в компанию за 10,7 миллиардов долларов.

Больше прихода

Айхенберг ожидает, что переход к электромобилям наберет обороты в течение следующего десятилетия, так как Китай, Европейский Союз, Индия и другие страны рассматривают мандаты, которые будут их поощрять.

Ожидается, что к 2030 году мировое производство полных электромобилей составит 21,1 млн. Автомобилей, по сравнению с 1 млн. В этом году, согласно Айхенбергу. Производство подключаемых гибридов и обычных гибридов, вероятно, достигнет 7,8 млн. Автомобилей к 2030 году.

Но еще не все потеряно для традиционных поставщиков силовых агрегатов, отмечает Айхенберг. Он прогнозирует, что в 2030 году будет выпущено 29,2 миллиона автомобилей с умеренным гибридом, то есть легковых и грузовых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оснащенными 48-вольтными электрическими системами. Эти транспортные средства могли бы приспособить системы остановки и запуска, рекуперативные тормоза и другие энергосберегающие устройства, предоставляя возможность для поставщиков, которые достаточно проворны, чтобы использовать эту тенденцию.

Мягкие гибриды будут оснащены трех- и четырехцилиндровыми двигателями, для которых требуются турбокомпрессоры. Гарретт, крупнейший в мире производитель турбонаддува, нацелен на этот сегмент.

Кроме того, Continental продает стартовые генераторы, преобразователи переменного тока в постоянный и другие компоненты для 48-вольтовых систем.

Но в конечном счете, на мировых рынках будут доминировать полностью электрические транспортные средства, предупреждает Айхенберг. Промышленность разрабатывает более дешевые аккумуляторы с лучшим диапазоном, теоретически устраняя необходимость в дорогостоящей конфигурации гибридов с двумя трансмиссиями.

Полные электромобили также получат поддержку, если страны запретят или ограничат использование двигателей внутреннего сгорания. Китай, например, намекнул, что может запретить продажу двигателей внутреннего сгорания к 2030 году.

«Когда вы смотрите на правила Китая по электромобилям, это движущая сила перехода к электромобилям», - сказал Эйхенберг.

Норвегия хочет прекратить продажу двигателей внутреннего сгорания к 2025 году. Индия и Нидерланды предложили запретить продажи к 2030 году, в то время как Франция и Великобритания хотят сделать это в 2040 году. Китай не объявил о поэтапном отказе, хотя некоторые пробные шары.

 

Но покажет, смогут ли эти страны выполнить свои запреты.

Теги

Оставить комментарий