Інтриги, хитрощі та дискваліфікації: чим запам’яталися гонки Formula E у Лондоні (відео)

Траса із накритими дахом та відкритими ділянками вперше була використана на міжнародних змаганнях з автоспорту. Ця подія однозначно увійде в історію автоспорту.

Два британці посіли місця на подіумі, наче, їм допомагала рідна земля. Спочатку це був пілот команди BMW i Andretti Motorsport Джейк Денніс, який в гонці 12 етапу показав домінуючу ефективність і побачив перед собою картатий прапор першим.

У шаленій гонці 13-го етапу Алекс Лінн здобув емоційну домашню перемогу Mahindra Racing у їхньому 40-му Е-Прі. 27-річний юнак нарешті відчув смак успіху на верхній сходинці.

Подвійний подіум для Ніка де Фріса перемістив його на першу позицію у турнірній таблиці заліку пілотів із форою у шість очок. Тому ми всі очікуємо фіналу сезону в Берліні та визначального фінального Е-Прі сезону.

Хитрощі, які не спрацювали

У правилах Формули Е є деякі дуже дивні лазівки, і заслуга Аллана Макніша та решти співробітників піт-лейну команди Ауді за те, що вони прочитали кожне його слово та зрозуміли, де можна отримати перевагу. Під час лондонського E-Prix, який частково проходив у приміщенні та частково на вулиці, водій Audi Sport Abt Schaeffler Лукас ді Грасі завоював кілька позицій та лідерство завдяки одному трюку.

Важлива деталь: лондонський E-Prix отримав піт-лейн і принаймні частину гоночної поверхні в приміщенні, всередині центру ExCeL. Як наслідок, піт-лейн, зокрема, мав трохи гладку поліровану бетонну підлогу.

На завершальному етапі гонки водій Porsche Андре Лоттерер в’їхав прямо в бік Антоніо Фелікс да Коста з DS Techeetah, демонструючи тривалу сесію з жовтим прапором. Після того, як відкрилися піти (можливість заїхати в бокси), але ще до того, як автомобіль безпеки Mini зійшов з траси, Ді Грассі спустився на піт-лейн, де обмеження швидкості піт-лейн насправді значно перевищує швидкість кола, коли ним їде Safety Car. Це означало, що їдучи сьомим, Ді Грасі фактично вийшов із боксів в якості лідеру пелотону.

Але це не допомогло – за це судді його покарали.

Під час перегонів ді Грасі був показаний чорний прапор, але команда Audi вирішила, що може оскаржити це рішення, і проігнорувала заклик зупинитися. В результаті автомобіль був дискваліфікований з E-Prix, незважаючи на те, що він першим перетнув фінішну лінію. Причиною появи чорного прапора під час перегонів стало “порушення правил піт-стопу”, що, наскільки можна зрозуміти, означало, що те, що зробив Ді Грассі, було абсолютно незаконним, або команда Ауді просто неправильно прочитала правила.

Дискваліфікація Nissan e.dams

Одразу обидва пілоти від команди Nissan e.dams (Себастьєн Буемі та Олівер Роуленд) були дискваліфіковані з 12-го туру Heineken® London E-Prix за використання енергії понад регульований ліміт.

Обидва використали більше, ніж встановлені 47 кВт*год енергії за рішенням директора перегонів.

Буемі перетнув лінію четвертим, а Роуленд – десятим. Проте вони були дискваліфіковані, і за результатами Едо Мортара (ROKiT Venturi Racing) і Паскаль Верляйн (TAG Heuer Porsche) переходять на позиції вище, до очкової зони, тоді як португалець Антоніо Фелікс да Коста (DS TECHEETAH) здобув 8 місце, і опинився на одне очко від лідера заліку Сема Берда (Jaguar Racing) станом на першу гонку Лондонського Е-Прі.

Зміни також передбачали, що DS TECHEETAH підніметься на два очки перед Envision Virgin Racing і очолить залік команд.

Найкращі моменти перегонів Formula E у Лондоні (відео)

Результати перед фіналом Formula E у Берліні

Перед фіналом Чемпіонату Formula E, який відбудеться вже цими вихідними у Берліні (Німеччина), маємо таку ситуацію у заліку пілотів.

А ось так розташувалися лідери у заліку команд-учасниць Формули Е.

The post Інтриги, хитрощі та дискваліфікації: чим запам’яталися гонки Formula E у Лондоні (відео) first appeared on Autogeek.